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A previsão do mercado financeiro para o Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) – considerado a inflação oficial do país – teve aumento, passando de 4,12% para 4,2% este ano. A estimativa está no Boletim Focus desta segunda-feira (12), pesquisa divulgada semanalmente pelo Banco Central (BC) com a expectativa de instituições financeiras para os principais indicadores econômicos.

Para 2025, a projeção da inflação variou de 3,98% para 3,97%. Para 2026 e 2027, as previsões são de 3,6% e 3,5%, respectivamente.

A estimativa para 2024 está acima da meta de inflação, mas ainda dentro de tolerância, que deve ser perseguida pelo BC. Definida pelo Conselho Monetário Nacional (CMN), a meta é 3% para este ano, com intervalo de tolerância de 1,5 ponto percentual para cima ou para baixo. Ou seja, o limite inferior é 1,5% e o superior 4,5%.

A partir de 2025, entrará em vigor o sistema de meta contínua, assim, o CMN não precisa mais definir uma meta de inflação a cada ano. O colegiado fixou o centro da meta contínua em 3%, com margem de tolerância de 1,5 ponto percentual para cima ou para baixo.

Em julho, puxado principalmente pelo preço da gasolina, passagens de avião e energia elétrica, a inflação do país foi 0,38%, após ter registrado 0,21% em junho. De acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatísticas (IBGE), em 12 meses, o IPCA acumula 4,5%, no limite superior da meta de inflação.

Juros básicos

Para alcançar a meta de inflação, o Banco Central usa como principal instrumento a taxa básica de juros, a Selic, definida em 10,5% ao ano pelo Comitê de Política Monetária (Copom). Diante de um ambiente externo adverso e do aumento das incertezas econômicas, na última reunião no fim de julho, o BC decidiu pela manutenção da Selic, pela segunda vez seguida, após um ciclo de sete reduções que foi de agosto de 2023 a maio de 2024.

De março de 2021 a agosto de 2022, o Copom elevou a Selic por 12 vezes consecutivas, em um ciclo de aperto monetário que começou em meio à alta dos preços de alimentos, de energia e de combustíveis. Por um ano, de agosto de 2022 a agosto de 2023, a taxa foi mantida em 13,75% ao ano, por sete reuniões seguidas. Com o controle dos preços, o BC passou a realizar os cortes na Selic.

Antes do início do ciclo de alta, em março de 2021, a Selic tinha sido reduzida para 2% ao ano, no nível mais baixo da série histórica iniciada em 1986. Por causa da contração econômica gerada pela pandemia de covid-19, o Banco Central tinha derrubado a taxa para estimular a produção e o consumo. O índice ficou no menor patamar da história de agosto de 2020 a março de 2021.

Para o mercado financeiro, a Selic deve encerrar 2024 no patamar que está hoje, em 10,5% ao ano. Para o fim de 2025, a estimativa é que a taxa básica caia para 9,75% ao ano. Para 2026 e 2027, a previsão é que ela seja reduzida, novamente, para 9% ao ano, para os dois anos.

Quando o Copom aumenta a taxa básica de juros a finalidade é conter a demanda aquecida, e isso causa reflexos nos preços porque os juros mais altos encarecem o crédito e estimulam a poupança. Mas, além da Selic, os bancos consideram outros fatores na hora de definir os juros cobrados dos consumidores, como risco de inadimplência, lucro e despesas administrativas. Desse modo, taxas mais altas também podem dificultar a expansão da economia.

Quando o Copom diminui a Selic, a tendência é que o crédito fique mais barato, com incentivo à produção e ao consumo, reduzindo o controle sobre a inflação e estimulando a atividade econômica.

PIB e câmbio

A projeção das instituições financeiras para o crescimento da economia brasileira neste ano se manteve em 2,2%. Para 2025, a expectativa para o Produto Interno Bruto (PIB) – a soma de todos os bens e serviços produzidos no país – é crescimento de 1,92%. Para 2026 e 2027, o mercado financeiro estima expansão do PIB em 2%, para os dois anos.

Superando as projeções, em 2023 a economia brasileira cresceu 2,9%, com um valor total de R$ 10,9 trilhões, de acordo com o IBGE. Em 2022, a taxa de crescimento foi 3%.

A previsão de cotação do dólar está em R$ 5,30 para o fim deste ano. No fim de 2025, a previsão é que a moeda americana fique nesse mesmo patamar.

Foto: divulgação Agência Brasil
Fonte: SETCESP

Feijoada em plena terça-feira pode? Claro que pode! Tanto que esse foi o cardápio do Almoço Executivo do Transcares do mês de agosto. O encontro dos transportadores com convidados especiais, parceiros do segmento e mantenedores do sindicato foi realizado em seis de agosto, no Salão de Eventos, e mais uma vez teve casa cheia, boas informações compartilhadas e muito network.

O presidente Luiz Alberto Teixeira e os diretores Fernando De Marchi, Hudson Carvalho, Lauro Machado, Leandro Teixeira, Marco Zon, Roberto Fabiani, Sidnei Bof, Wesley Loose e Jonas Lorencini receberam “na casa do transportador” a delegada titular da Receita Federal do Porto de Vitória, Adriana Junger, e o delegar adjunto Luiz Claudio Lobo, a superintendente da Fetransportes, Simone Garcia, Cézar Pinto, da Fecomércio, Fernando Kunsck, da VLI, Sidemar Acosta, do Sindiex, Luiz Gustavo das Graças e Nayara Bueno, do Terca. Do grupo de mantenedores do Transcares, o evento da semana contou com a presença e com uma minipalestra da Gekom Gestão de Combustível, representada pelos sócios-diretores Laércio Azevedo e Elson Neto.

Diretor de Marketing e Comercial da empresa, Neto aproveitou a oportunidade e o público, clientes em potencial, para falar sobre o impacto dos gastos com combustível nas operações logísticas e mostrar que eles podem ser minimizados.

“O gasto com combustível representa entre 30 e 40% do custo total das operações. Para mitigar tais custos, otimizar processos e economizar, muitas empresas têm adotado soluções inovadoras. A Gekom, por exemplo, tem se destacado ao oferecer uma plataforma que permite às transportadoras realizar pagamentos diretamente para os postos de combustíveis, eliminando a necessidade de intermediação financeira por cartões de frota. Essa abordagem não só simplifica o processo, mas também gera uma economia substancial, variando de 30 a 50 centavos por litro de combustível”, explica.

Ao adotar a solução Gekom, ele garante, as empresas não reduzem o custo com combustível, mantêm um rigoroso controle e gestão dos gastos, e, consequentemente, melhoram a eficiência geral da operação logística.

Prato da Boa Lembrança

Como de costume, o Almoço Executivo foi encerrado com a entrega do Prato da Boa Lembrança. Desta vez, além de Neto, quem voltou para a casa com o presente foram Fernando Kunsck e Adriana Junger e luiz Claudio Lobo.

“Mais um dia de reuniões internas, em que pudemos contar com a presença da grande maioria da diretoria para alinhar os principais assuntos do momento, e mais uma edição do Almoço encerrada com sucesso!”, comemorou Teixeira ao final  da agenda institucional.

Um dia após sediar o I Encontro Nacional de Coordenadores da Comjovem, a cidade catarinense Itapema sediou o Conet&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado), evento técnico da NTC&Logística, realizado na quinta, 1º, e sexta, 2 de agosto.  A edição, a segunda e última do ano, marcou o retorno do encontro ao seu modelo tradicional, com a participação das federações e dos sindicatos das bases, e suas respectivas lideranças, expondo as demandas de cada região, de forma que a NTC possa atuar cada vez mais pela produtividade e sucesso do segmento. O Transcares foi representado pelo presidente, Luiz Alberto Teixeira, pelo diretor-financeiro, Fernando De Marchi, e pelo vice-coordenador da Comjovem-ES, Alexandre Dezin.

No primeiro dia de evento, além da divulgação do novo Índice de Variação do INCT (Índice Nacional de Custos do Transportes) e da Pesquisa Decope de Mercado no Transporte de Cargas, o comentarista de Economia e Negócios da CNN Fernando Nakagawa apresentou a palestra O Futuro do Transporte de Cargas: Tendências 2025 e o diretor-jurídico da NTC, Marcos Aurélio, e a Gerente Executiva do Poder Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti, deram uma atualizada acerca da Reforma Tributária.

No segundo e último dia, o público acompanhou dois painéis – Mercado Securitário e o TRC, e Trabalhista, que trouxe uma pesquisa de negociações coletivas, além de algumas atualizações sobre o tema –, a palestra Segurança Pública e Roubo de Carga: A Realidade no Rio de Janeiro e o Impacto Nacional, com o delegado de Polícia Civil coordenador da Coordenadoria de Recursos Especiais da Polícia Civil do Estado do Rio (Core), Fabrício Oliveira, e houve também a divulgação de ações da Comjovem Nacional.

“O grande debate, sem dúvida, foi a Reforma Tributária. Ela afetou 85,4% das empresas, aumentando os custos na ordem de 17,8%.  Isso fora a defasagens dos fretes! A ADI 5322, que declarou inconstitucionais trechos da Lei dos Motoristas, também foi tema e um dado positivo é que, pelo menos, não será retroativa, o que representaria um passivo de R$ 280 milhões para o  segmento. Outros problemas levantados foram a dificuldade de contratação de motorista – 91% das empresas com alguma dificuldade – e o roubo de cargas, motivo de preocupação do segmento e das seguradoras. Somente ano passado, as seguradoras pagaram R$ 3 bilhões em todo o território nacional”, elencou Teixeira.

Falar de Conet é falar de defasagem do frete, já que durante o evento a NTC divulga os estudos mais recentes e o presidente voltou a falar da necessidade urgente do segmento repassar a perda “urgentemente”, já que existe, hoje, uma defasagem de mais de 17% na carga fracionada e 26% na carga completa.

O tema biodiesel foi outro que se fez presente. “O alto percentual da mistura do biodiesel ao diesel está aumentando absurdamente os custos de manutenção dos veículos e há existe uma proposta de desenvolver urgentemente um diesel 80% vegetal”, ressaltou.

Além das notícias mais recentes sobre Reforma Tributária, outra pauta que preocupou Fernando De Marchi diz respeito a um possível programa de renovação de frota. “Esse ponto me preocupou porque, pelo que vimos, não se trata de renovação, mas de ampliação de frota, uma vez que não está sendo considerada a saída dos carros antigos, apenas a inserção de mais veículos no mercado. Isso vai inchar o segmento, com uma consequente diminuição do frete”, argumenta o empresário.

Para Teixeira, o recado do Conet&Intersindical foi claro: “Governança é a palavra-chave para cuidarmos dos nossos negócios. Quem quer seguir vai ter que investir em governança, estratégias, ricos e pessoas”.

Fonte: Assessoria de Imprensa TRANSCARES

A Comjovem inovou mais uma vez! Na quarta-feira, 31 de julho, foi realizado o I Encontro Nacional de Coordenadores, voltado exclusivamente para os empresários e executivos que estão à frente das comissões, além de presidentes de federações e sindicatos. O encontro, realizado em Itapema, Santa Catarina, teve como objetivo fortalecer e consolidar ainda mais a conexão entre as entidades (federações e sindicatos) com a Comjovem, aproveitando a atuação da comissão nas bases em temas que dizem respeito, sobretudo, à sucessão e formação de líderes.

Na programação, nada voltado à técnica ou operação do segmento. A pauta girou em torno de relacionamento, empatia, liderança, choque de gerações. Ou seja, tratou de pessoas! E, de certa forma, empoderou a comissão, uma vez que foram apresentadas sugestões de como os jovens empresários podem manter seus sindicatos e entidades informados acerca do que estão fazendo e como estão fazendo. Uma nova forma de dar ainda voz e responsabilidade a eles.

Coordenador da Comjovem-ES há seis anos, Roberto Fabiani voltou para casa falando que o evento marcou uma virada de chave na atuação da comissão.

“Foram citados exemplos de boas práticas de gestão e saímos de lá com um dever de casa, pois temos relatos do que fazemos bem, do que não fazemos e precisamos fazer, do que fazemos e não podemos continuar fazendo. Foram mindsets e insighst sensacionais que tendem a melhorar o relacionamento e comunicação de todo o time, aumentar nossa produtividade e engajamento, e isso certamente trará mais membros”, destacou Fabiani, já pensando em como colocar as novidades em prática, principalmente o conhecimento trazido na bagagem acerca de choque de gerações.

“Falaram muito disso também. Precisamos entender que as gerações são diferentes, que as formas de pensar e gerir, em via de regra, são diferentes, mas que este choque e transição precisam acontecer”.

Fonte: Assessoria de Imprensa TRANSCARES

O Ibovespa recuava fortemente nos primeiros negócios desta segunda-feira (5), acompanhando a forte aversão a risco nos mercados no exterior, em meio a preocupações com o ritmo de desaceleração da economia dos Estados Unidos, enquanto Bradesco avançava mais de 1% após resultado trimestral.

Às 11h04, o Ibovespa caía 1,11%, a 124.466 pontos.

No mesmo horário, o dólar à vista subia 0,84%, a R$ 5,7730 na venda.

A moeda disparou na abertura desta segunda-feira e iniciou a sessão cotado a R$ 5,8584, uma alta de 2,85%, em meio ao estresse dos índices globais com as perspectivas da economia dos Estados Unidos.

Na sexta-feira (2), o governo americano divulgou um relatório de emprego com números preocupantemente fracos, o que gerou um temor de que a maior economia do mundo poderia estar entrando em recessão.

Pesquisa NTC&Logística indica que praticamente não houve reajuste no frete no primeiro semestre do ano

A busca pelo equilíbrio econômico-financeiro das empresas transportadoras de carga pós-pandemia foi interrompida no primeiro semestre de 2024. A última sondagem feita pelo DECOPE da NTC indica que a defasagem no valor do frete aumentou no TRC, alcançando 15,3%, sendo de 12,6% no transporte de carga fracionada (no qual as cargas de vários clientes são compartilhadas no mesmo veículo) e de 17,0% na carga lotação (a carga de um único embarcador ocupa toda a capacidade do veículo).

Esta defasagem – entre o frete médio recebido e os custos apurados pela NTC – traduz bem como está o mercado de transporte RODOVIáRIO brasileiro. E, mesmo com a estabilidade dos preços dos insumos nos primeiros seis meses do ano, o acumulado ainda não foi recuperado. Por exemplo, o diesel acumula uma alta de 18,2% em média nos últimos 12 meses; já os preços dos veículos acumulam um aumento de 76,5% nos últimos 36 meses.

O Índice Nacional de Custos de Transporte – INCT, que mede a inflação do serviço de transporte de carga, também reflete bem esta situação, pois, apesar de ter o valor de um dos seus principais segmentos, o de carga fracionada, bem próximo da inflação geral medida pelo IPCA, o da carga fechada, dita lotação, está bem acima da inflação oficial.

Os demais componentes tarifários continuam tendo a sua cobrança prejudicada, pois o que se verifica nas respostas é que são muitos os usuários que ainda não remuneram adequadamente o transportador pelo serviço prestado, seja pelas situações anormais deste mercado, seja pelos serviços adicionais.

A pesquisa revela que boa parte dos transportadores não recebe os componentes tarifários básicos, como o Frete-valor e o GRIS, e quase um terço não recebe as estadias garantidas por Lei. Mas, por outro lado, já se tem 12% das empresas do setor recebendo a Taxa de Seguro Obrigatório-TSO – componente tarifário lançado há um ano.

Importante lembrar que os custos do frete apurados pela NTC consideram a cobrança à vista. Como a pesquisa indica a concessão de prazos para pagamento, ressalta-se que a incorporação do custo financeiro não está considerado.

O setor espera um mercado estável no segundo semestre em 2024. E, como acontece normalmente no segundo semestre do ano, esperamos um pequeno aumento de demanda para o setor de transporte de carga. As expectativas para o PIB brasileiro vêm melhorando, o que é bom para o TRC, já que o setor cresce de duas a três vezes

o seu valor. Por fim, os números mostram que este início de ano não está surpreendendo positivamente os transportadores. Acredita-se, porém, que, no segundo semestre, haverá espaço para uma valorização do frete e, dessa forma, o ano possa terminar apresentando condições que possibilitem às empresas do setor melhorar seus resultados.

Itapema, 1º de agosto de 2024.

Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&LOGÍSTICA)

A NTC&Logística realizou ontem (31/07), em Itapema, Santa Catarina, o I Encontro Nacional de Coordenadores da COMJOVEM, que contou com a participação das lideranças dos Núcleos de diversas regiões do país.

Na abertura, o coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone, junto aos vice-coordenadores Priscila Zanette e Hudson Rabelo, deu as boas-vindas aos participantes. André falou sobre o novo projeto da NTC&Logística em conjunto com a Comissão: “O objetivo deste evento é, com a maior aproximação possível dos coordenadores dos Núcleos, impulsionarmos nossos resultados e criarmos um ambiente de troca diferente dos eventos tradicionais de que participamos”.

Em seguida, Eduardo Rebuzzi, presidente da NTC&Logística, destacou a importância da COMJOVEM e a finalidade do I Encontro Nacional de Coordenadores. “São mais de 16 anos de existência da COMJOVEM, que é parte integrante da entidade. Nossas metas visam fortalecer o grupo, uni-lo em torno das necessidades do setor, junto à atuação da NTC, de modo que, desse esforço comum, resultem soluções em prol do TRC. Estamos muito felizes com todos que se deslocaram para estar com a gente nessa iniciativa”.

No decorrer do evento, Rebuzzi e Simone apresentaram o papel institucional da NTC&Logística e do Sistema Transporte, expondo de forma didática a estrutura da Associação, a atuação da entidade, das Câmaras Técnicas e dos Núcleos da COMJOVEM. Discorreram, também, sobre o que se espera quanto ao relacionamento entre os membros dos Núcleos e as entidades, salientando a importância da parceria e do apoio dos coordenadores regionais aos projetos sugeridos pela NTC&Logística.

Após as apresentações, Valéria Melnik, vice-coordenadora do Instituto COMJOVEM, conduziu uma dinâmica entre os coordenadores dos Núcleos e presidentes de federações e sindicatos, visando a interação e o alinhamento de expectativas dessas lideranças.

Finalizada a dinâmica, a coordenação nacional passou a relatar o novo momento da COMJOVEM sob a gestão de Eduardo Rebuzzi. Entre os tópicos abordados, estavam o engajamento com entidades, parcerias estratégicas, tecnologia e inovação, participação ativa e relacionamento.

Para os projetos dos próximos meses, Priscila Zanette apresentou os “Squads COMJOVEM”, que têm por fim estimular a atuação da Coordenação, tendo em vista questões relevantes para a NTC&Logística e suas iniciativas, para as quais cada coordenador será responsável por diferentes áreas.

O assessor de comunicação e imprensa, Rodrigo Bernardino, destacou o papel de cada coordenador da COMJOVEM e o quanto a comunicação e postura adequada fazem a diferença para o crescimento sustentável das entidades e dos Núcleos.

Vinícius Cipullo, da TGID, responsável pelo desenvolvimento do aplicativo da NTC&Logística, ressaltou os objetivos da entidade para seu “app”. A plataforma servirá como fórum de discussão, enquetes e pesquisas, contará com um feed de publicações e incluirá diversas soluções para facilitar o dia a dia do transportador de cargas, deixando-o mais próximo da Associação, participando ativamente das mudanças e conhecendo melhor o trabalho realizado.

Hudson Rabelo apresentou o COMJOVEM + Saúde, um programa que visa incentivar a prática regular de exercícios físicos, oferecendo uma série de dicas de atividades e recursos para motivar os jovens a integrarem o esporte em suas rotinas.

Na etapa final do evento, Diogo Angioleti, gerente de Gente e Gestão da Transpocred, realizou a palestra “Conexões de Valor: Impacto dos Relacionamentos nos Resultados”, abordando aspectos importantes da liderança, cultura organizacional e estrutura empresarial.

“Este I Encontro Nacional de Coordenadores da COMJOVEM foi muito especial. Agradeço a toda a equipe que participou ativamente da construção deste projeto. Tivemos uma reunião muito positiva hoje, viramos uma chave para trazer novas ideias e uma inserção ainda maior da COMJOVEM na NTC&Logística. A união entre os coordenadores dos núcleos e os presidentes das entidades foi um marco muito positivo para todos nós” – enfatizou o presidente Eduardo Rebuzzi, ao encerrar o evento.

Flávio Benatti, patrono da COMJOVEM, fez um breve discurso. “Cada vez que participo de um evento da COMJOVEM, recebo uma carga de ânimo para seguir construindo no setor e na vida. No Encontro de hoje, falou-se muito sobre integração, e esse é o espírito que esperamos na Comissão, pois isso transforma o nosso setor”.

Ao final do I Encontro Nacional de Coordenadores da COMJOVEM, todas as entidades responsáveis por Núcleos da Comissão em suas bases e que estiveram presentes no evento receberam um troféu da NTC&Logística por sua representatividade e participação no evento.

Fonte: NTC&LOG

Os Pontos de Paradas de Descanso (PDDs) em rodovias no estado de São Paulo atenderam mais de 43 mil caminhoneiros no primeiro semestre de 2024. Os dados são da Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP), que regula o Programa de Concessões Rodoviárias do Governo do Estado de SP.

Atualmente, existem nove PDDs em rodovias concedidas no estado de São Paulo. Elas estão distribuídas em trechos operados pela AutoBAn, EcoNoroeste, Ecovias, ViaOeste, ViaPaulista, Renovias e Rota das Bandeiras. Os caminhoneiros podem acessar esses locais gratuitamente após se cadastrarem nos próprios pontos de paradas.

De acordo com a ARTESP, as paradas de descanso em São Paulo possuem infraestruturas que ajudam os caminhoneiros a cumprirem a Lei do Motorista. Em vigor desde 2015, essa legislação regula o tempo de descanso obrigatório de motoristas para reduzir acidentes e fatalidades nas estradas. No entanto, a implantação dos PDDs em rodovias concedidas no Brasil tornou-se obrigatória somente em abril de 2024.

Os PPDs nas rodovias paulistas oferecem vagas de estacionamento demarcadas e diversas comodidades para os caminhoneiros. Os locais incluem banheiro, vestiário, fraldário, refeitório e sala de descanso com televisão. Além disso, oferecem tanque para lavagem de roupas, conexão Wi-Fi e outras facilidades. Os pontos de descanso têm portaria 24 horas e monitoramento por câmeras.

Um levantamento realizado junto às concessionárias apontou as utilidades mais requisitadas nos PDDs nos primeiros seis meses do ano. De acordo com ARTESP, os serviços mais procurados pelos caminhoneiros nesses locais são o de cabelereiro, enfermagem, banho, lavanderia e café da manhã.

Mais pontos de descanso em construção

A concessionária Eixo-SP está com duas obras avançadas de construção de Pontos de Parada e Descanso em Martinópolis, na SP-284, e em Iacri, na SP-294. De acordo com ARTESP, outros dois PDDs estão em construção nos municípios de Flórida Paulista e Gália.

Localização dos PPDs nas rodovias paulistas

• AutoBAn: Rodovia dos Bandeirantes (SP-348), km 56, sentido Capital, em Jundiaí.
• EcoNoroeste: Rodovia Washington Luís (SP-310), km 291, pista sul, em Araraquara (SP); e Rodovia Washington Luís (SP-310), km 407+600, pista sul, em São José do Rio Preto.
• Ecovias: Rodovia Anchieta (SP-150), km 40, sentido Litoral, em São Bernardo do Campo.
• ViaOeste: Rodovia Castello Branco (SP-280), km 57, sentido Interior, em São Roque.
• ViaPaulista: Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros (SP-255), km 136, sentido sul, em Bocaina; e Rodovia Eduardo Saigh (SP-255), km 311, sentido norte, em Taquarituba.
• Renovias: Rodovia Governador Adhemar Pereira de Barros (SP-340), km 151, pista sul, em Mogi Mirim. Atende a todo público de motoristas de veículos comerciais, fornecendo gratuitamente área para o estacionamento de caminhões.
• Rota das Bandeiras: Rodovia Dom Pedro I (SP-065), km 111, pista norte, em Itatiba

  Foto: divulgação Estadão