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A CVT (Comissão de Viação e Transportes) da Câmara dos Deputados promoveu, nesta terça-feira (9), uma audiência pública para tratar da implantação, nas rodovias brasileiras, do sistema de livre passagem, também conhecido como free-flow. O debate ocorreu a requerimento do deputado Hugo Leal (PSD-RJ) e contou com representantes dos setores público e privado.

O sistema foi introduzido em nosso ordenamento jurídico em 2021, por força da Lei nº 14.157. Na prática, trata-se de uma tecnologia que permite o reconhecimento de placas ou tags para a cobrança de tarifas, de modo a substituir as praças de pedágio convencionais. Em caráter experimental, o modelo está em funcionamento em trechos da BR-101, que liga Santos (SP) ao litoral fluminense, e, também, na RS-122.

Uma preocupação do deputado Hugo Leal é o elevado número de multas por evasão registradas nos municípios de Itaguaí, Mangaratiba e Paraty, todos no estado do Rio de Janeiro. “Entre 2023 e março deste ano, tivemos, na Rio-Santos, 846 mil multas por não pagamento de pedágio (evasão). Considerem que, hoje, o valor devido é de R$ 195,00, o que geraria algo em torno de R$ 165 milhões em multas”, advertiu o parlamentar, que pede uma revisão da regulamentação vigente. 

Na audiência, o Sistema Transporte foi representado pelo diretor de Relações Institucionais da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Valter Souza, que reforçou os aspectos positivos do modelo de cobrança eletrônica e sem cancela.

“Somos favoráveis ao free-flow. Primeiro, porque democratiza o uso das concessões rodoviárias no Brasil – é um modelo que possibilita o pagamento da tarifa de forma proporcional aos quilômetros rodados pelo usuário. O segundo ponto é a melhoria do fluxo de veículos (em comparação à praça de pedágio). Infelizmente, hoje, várias rodovias passam por um estrangulamento, como demonstram as pesquisas da CNT. Por fim, o sistema possibilita mais segurança ao viabilizar a identificação de veículos”, enfatizou Valter Souza.

Além do diretor, participaram da audiência: Adrualdo Catão, secretário nacional de Trânsito; Marco Aurélio Barcelos, diretor presidente da ABCR – Melhores Rodovias do Brasil; Carlo Andrey Gonçalves, diretor da Abepam (Associação Brasileira das Empresas de Pagamento Automático para a Mobilidade); Paulo Miguel Junior, vice-presidente da Abla (Associação das Locadoras de Automóveis; e Roger da Silva Pêgas, superintendente de Infraestrutura Rodoviária da ANTT (Agência Nacional dos Transportes Terrestres. O deputado Bebeto (PP-RJ) acompanhou as discussões. 

Propostas da CNT

Recentemente, o Ministério dos Transportes colocou em consulta pública uma proposta de regulamentação do free-flow, abrangendo tanto as vias urbanas quanto as rurais. A CNT já consignou suas propostas, que foram elencadas pelo diretor de Relações Institucionais durante a audiência na Câmara dos Deputados. Resumidamente, são elas:

1. Nas vias urbanas, o free flow pode ser implementado em corredores, em trechos expressos e em vias com controle de acessos. Nas rodovias, caso a tarifa quilométrica não seja viável por motivos técnicos ou econômicos, o sistema poderá ser feito por trecho homogêneo, desde que evidenciado que atende aos pressupostos de proporcionalidade do uso da rodovia pelos usuários;
2. É necessário que a Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito) defina os requisitos técnicos e parâmetros das estruturas dos pórticos dos sistemas de livre passagem, pois deixar a cargo dos órgãos com circunscrição sob a via pode acabar inviabilizando o trânsito de veículos com altura total que exceda os limites do equipamento de leitura;
3. A concessionária deve assegurar os registros das transações dos sistemas de livre passagem, transmitindo as informações das passagens dos veículos pelo ponto de cobrança para seus sistemas de informações e para o centro de informações indicado pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres);
4. A concessionária deve enviar comunicados aos usuários da rodovia identificados pelo OCR, em tempo hábil para o pagamento do pedágio, antes mesmo de configurada a infração. É uma medida educativa, considerando que é uma tecnologia nova. E ainda: a Senatran deverá viabilizar solução tecnológica que permita a integração das informações de todos os sistemas de free-flow em operação em âmbito nacional, para que os usuários tenham acesso aos seus dados de passagem, tarifas, boletos para pagamentos e débitos, bem como, contestações. 

Fonte: CNT

A NTC&Logística e a ANTT estão conduzindo uma pesquisa junto às empresas transportadoras de carga para avaliar a situação econômica do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) no primeiro semestre de 2024. Esta iniciativa visa obter um panorama detalhado das condições atuais do setor, identificando desafios, oportunidades e tendências que possam influenciar o desenvolvimento e a sustentabilidade do TRC no Brasil.

O questionário, composto por questões de múltipla escolha, pode ser respondido em poucos minutos, garantindo uma participação rápida e eficiente das empresas.

Os resultados serão utilizados para desenvolver estratégias que promovam a eficiência, competitividade e sustentabilidade do TRC, e serão apresentados na segunda edição do CONET (Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado), que acontecerá no dia 1º de agosto de 2024, em Itapema, Santa Catarina.

Agradecemos a participação!

 

 

Fonte: NTC&LOG

Os membros do Grupo de Trabalho da reforma tributária na Câmara dos Deputados apresentaram nesta quinta-feira, 4, o primeiro relatório da proposta que unifica cinco tributos federais, estaduais e municipais para criar Imposto sobre Valor Agregado (IVA).

O relatório deixou carnes bovinas, de frangos e de peixes fora da cesta básica, isenta de tributos.

O que é a reforma tributária

O objetivo da reforma tributária é simplificar o sistema de impostos no Brasil. Mas, como o país tem uma dívida pública elevada, precisa manter gastos sociais – como em Saúde, Educação e transferência de renda – e retomar investimentos em obras de infraestrutura, não há espaço, na avaliação do governo e dos parlamentares, para reduzir a carga tributária brasileira.

O que os deputados apresentaram?

O primeiro texto da regulamentação da Reforma Tributária tras os detalhes sobre o IBS (Imposto sobre Bens e Serviços) e a CBS (Contribuição sobre Bens e Serviços), que juntos formaram o IVA (Imposto sobre Valor Agregado). Os dois tributos substituirão cinco impostos que recaem sobre consumo hoje: PIS, Cofins, IPI, ICMS, ISS.

O IVA terá uma alíquota padrão que incidirá sobre produtos e serviços. Entretanto, alguns itens terão alíquota menor e outros com alíquota maior. A cesta básica, por exemplo, será isenta e bebidas alcóolicas terão uma tributação maior.

O Ministério da Fazenda trabalha com uma alíquota padrão para o IVA de 26,5%.

O que acontece agora com a reforma tributária?

Após a apresentação do parecer no Grupo de Trabalho, um requerimento de urgência será votado no plenário da Câmara para que o texto seja apreciado pelos parlamentares. Segundo os membros do grupo, a tendência é que a deliberação sobre o texto ocorra até a sexta-feira, 12.

Como é um projeto de lei complementar, o texto precisa de maioria absoluta para ser aprovado: 257 votos. Em seguida, vai ao Senado Federal e, se aprovado com 41 votos, vai à sanção presidencial. Se o mérito do texto for alterado no Senado, retoma para nova votação na Câmara.

O que vai mudar com a reforma tributária?

O projeto de lei unifica impostos federais, estaduais e municipais, além de buscar a redução de custos para empresas. Além disso, o texto cria um sistema de cashback para as famílias de menor renda.

Foto: divulgação Exame

Seis anos se passaram desde que o Transcares realizou, pela primeira vez, o Fórum de Segurança, Prevenção e Combate ao Roubo de Cargas e o tema continua gerando interesse, conteúdo e novas discussões. Nesta quinta-feira, 4 de julho, o Transcares realizou a sexta edição do evento que reúne forças policiais, autoridades, empresários e parceiros, e que bebe na fonte da informação, da prevenção e da integração. Pelo segundo ano consecutivo, ele foi realizado no Hotel Ilha do Boi, em Vitória, e contou com a participação de mais de 100 pessoas.

Anfitrião do evento, o presidente Luiz Alberto Teixeira teve, entre seus convidados, os diretores do sindicato Fernando De Marchi, Marco Zon e Ronaldo Salles de Sá, o presidente da Fetransportes e do Sest Senat-ES, Renan Chieppe, o secretário de Estado de Segurança Pública, Eugênio Ricas, o presidente do Sindliqes, Joceny Callenzane, o Assessor de Segurança da CNT, Getúlio Bezerra, o Assessor de Segurança Patrimonial do Setcemg (Sindicato de Cargas de Minas), Ivanildo Santos, o Diretor de Segurança do Sindicarga (Sindicato de Cargas do Rio), Marcelo Turbo, o superintendente estadual da Abin, Diogo Magalhães, a delegada da Alfândega Adriana Junger Lacerda, e juíza Patrícia Faroni, da vara de Execuções Penais de Vila Velha, dentre outros.

Com o objetivo central de integrar pessoas, ideias e ações, o Fórum manteve sua essência, levando ao público palestras com o panorama nacional do roubo de cargas, esta apresentada pelo assessor de segurança da NTC&Logística, Mauro Ricciarelli, além de outras quatro, que destacaram a atuação das forças policiais do Estado. O delegado de Polícia Civil Christian Waichert, da Delegacia Especializada de Crimes contra o Transporte de Cargas, o inspetor Cleverton Lopes, Chefe da Seção de operações da Polícia Rodoviária Federal-ES, o tenente-coronel Maxwel Rezende Damaceno, diretor-adjunto da Diretoria de Inteligência da PMES, e o agente de Polícia Federal Hélio Freitas foram os representantes encarregados de levar ao público um pouco de trabalho de prevenção e combate de cada uma de suas corporações.

Por que discutir o tema?

Nos últimos anos, o segmento de cargas tem comemorado um movimento descendente deste tipo de crime. Saímos de quase 26 mil casos registrados em 2017 para um pouco mais de 11 mil de 2023. O que não mudou neste período foi a região campeã de ocorrências. Maior centro consumidor do Brasil, o Sudeste continua em primeiro lugar no ranking e mais de 85% dos casos aconteceram ano passado na região.
Saindo do Brasil e trazendo o assunto para o Espírito Santo, o Estado continua ocupando o último lugar no ranking. Foram 49 casos entre janeiro e dezembro de 2023. Contudo, relaxar nunca foi uma opção!

“Considero este Fórum um evento extremamente efetivo porque conseguimos reunir representantes do segmento de vários estados e das forças policiais, e também porque consolida as ações do Grupo de Trabalho de Prevenção e Combate ao Roubo de Cargas, coordenado pela subsecretaria de Inteligência da Sesp. Roubo de cargas é um inimigo e comum. Se quisermos combatê-lo, precisamos estar sempre um passo à frente. Eventos como este nos mantém nesta posição”, ressaltou Teixeira.

Renan Chieppe também olhou para o Espírito Santo de modo especial. “Embora este seja um crime que precise ser enfrentado e vencido, precisamos olhar para as boas práticas do Espírito Santo, fruto de um trabalho que se consolida na integração dos setores público e privado”.
Secretário de Estado de Segurança Pública, Eugênio Ricas fez questão de destacar que apesar do Espírito Santo “manter a situação sob controle”, o Estado e, mais especificamente, a Sesp, não descuidam do assunto. Dentre as iniciativas da secretaria para que o cenário não fuja do controle, ele destacou o Grupo de Trabalho de Prevenção e Combate ao Roubo de Cargas e as estatísticas de roubo e furto de cargas que estão disponíveis no portal da Sesp.

“Este era um pleito antigo do coronel Natali (Mário Natali, superintendente do Transcares) e iniciativas como estas demonstram o quanto damos importância para o assunto”, comentou Ricas, que fez, ainda, uma homenagem a Getúlio Bezerra, o assessor de segurança da CNT, que veio de Brasília exclusivamente para o Fórum.

“Doutor Getúlio foi um dos primeiros aqui no Brasil a idealizar um modelo de combate às organizações criminosas que tinha como foco a descapitalização das organizações criminosas, tirando, assim, o poder financeiro das mãos de criminosos”.


Itens mais visados

Em sua palestra, Mauro Ricciarelli elencou que os produtos alimentícios, combustíveis, farmacêuticos, autopeças, têxteis e confecções são as cargas mais visadas pelos criminosos em âmbito nacional e explicou o porquê dessas “preferências”. Segundo ele, estes são produtos mais fáceis de serem comercializado no mercado ilícito.

Enfrentamento

Christian Waichert chamou a atenção para um detalhe que tem saltado os olhos da sua equipe. “Comparando os números de 2023 com os deste ano, notamos um aumento de crimes menos graves. Por outro lado, dentre esses crimes menos graves estão os saques. Já identificamos uma organização criminosa que está agindo no Sul do Estado, sobretudo em Mimoso do Sul e Rio Novo do Sul, praticando furtos durante a madrugada e saques mediante acidentes”, disse ele, explicando que para enfrentar os desafios do roubo e furto de cargas, o Espírito Santo tem intensificado suas operações de segurança e vigilância nas áreas mais afetadas. A comunicação e a coordenação entre as forças de segurança foram fortalecidas, com a implementação de tecnologias avançadas para o monitoramento de veículos e cargas.

“O roubo de cargas não nos permite relaxar e sempre falamos sobre isso no grupo de trabalho da Sesp. Temos certeza que se piscarmos vamos ter problemas, principalmente porque estamos num Estado de passagem, que vive um momento diferenciado no que diz respeito à economia, ambiente de negócios, comércio interno, importação e exportação. Neste sentido, o Fórum nos permite conhecer os cenários nacional e local, alinhar condutas e continuar atuando com base na cooperação e integração de ações”, encerrou Mario Natali.

O Fórum de Segurança, Prevenção e Combate ao Roubo de Cargas foi uma realização do Transcares, com patrocínio da 3S Tecnologia, Transeguro, Sincades e Eco 101, e apoio da Fecomércio e Fetransportes.

O Governo Federal, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a concessionária CCR RioSP inauguram, às 15h desta quinta-feira (4/7), o primeiro Ponto de Parada e Descanso (PPD) para caminhoneiros na Via Dutra (BR-116/RJ/SP), localizado no km 95 da pista sentido Rio de Janeiro, ao lado de um posto de serviço. O evento vai contar com a presença do vice-presidente da República, Geraldo Alckmin; do ministro dos Transportes, Renan Filho, do diretor da ANTT Guilherme Theo Sampaio; além de autoridades da concessionária e do Estado de São Paulo.

O espaço foi construído em Pindamonhangaba, no Vale do Paraíba (SP). A estrutura de quase 67mil m² é considerada a maior em operação em uma rodovia federal concedida. Com investimento superior a R$ 30 milhões, o PPD trará mais conforto e segurança aos motoristas de veículos pesados que trafegam diariamente pelo eixo Rio de Janeiro-São Paulo, importante corredor logístico do país com grande importância industrial.

Estrutura para o caminhoneiro

O PPD da Via Dutra foi construído em uma área de aproximadamente 67 mil metros quadrados, sendo que o espaço do caminhoneiro é de 1.200m²

Nesse espaço, o motorista profissional terá uma estrutura composta por: Refeitório para 90 pessoas com 7 pias para lavagem de utensílios, além de 10 micro-ondas. Lavanderia com 10 tanques. Sala de descanso para 31 pessoas com tevê e espreguiçadeiras. 1 banheiro masculino com 10 chuveiros, 10 vasos sanitários e 10 pias. 1 banheiro feminino com 4 chuveiros, 4 vasos sanitários e 4 pias. 1 banheiro PCD masculino com 1 vaso sanitário, 1 pia e um chuveiro. 1 banheiro PCD feminino com 1 vaso sanitário, 1 pia e um chuveiro. 1 Fraldário com 1 pia e 1 bancada.

A área externa do Ponto de Parada e Descanso é composta por 120 vagas de estacionamento para veículos bitrem, caminhões e carretas, sendo: 24 vagas para bitrem longo (32.8m cada vaga). 96 vagas para caminhões e carretas (21.6 m cada vaga).

Também serão disponibilizadas duas vagas exclusivas com tomadas para veículos frigoríficos, outras 20 vagas para veículos de passeio, segurança e wi-fi para os motoristas acessarem internet. Além disso, há espaço disponível para locação de empresas de serviços terceirizados, como minimercado, lavanderia e farmácia. Ainda, todas as lâmpadas do local possuem tecnologia LED, que são mais econômicas e duráveis.

Foto: divulgação Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT
Fonte: SETCESP

sustentabilidade e a preservação do meio ambiente ganham cada vez mais relevância em todas as esferas da sociedade, e o setor de transportes não fica para trás. Com uma visão inovadora e voltada para o futuro, o Ministério dos Transportes publicou, nesta segunda-feira (1) a portaria Nº 622/2024, no Diário Oficial da União (DOU). A novidade estabelece diretrizes de alocação de, no mínimo, 1% da receita bruta de contratos de concessões rodoviárias federais para o desenvolvimento de infraestrutura sustentável.

A portaria representa uma medida disruptiva, capaz de gerar transformação no planejamento e na implementação de estratégias que promovam a resiliência, adaptem a infraestrutura de transportes terrestres e criem uma relação cada vez mais consistente e integrada com as comunidades impactadas, afirmou Cloves Benevides, subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes.

Nos novos projetos de concessões rodoviárias devem ser incluídas ações para alternativas sustentáveis de coleta e descarte de recursos, conservação da fauna e flora, incentivo à eficiência energética e uso de fontes de energia renováveis.

Quanto aos contratos vigentes, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) ficará responsável por realizar estudos técnicos para identificar áreas vulneráveis e mapear necessidades de ações para promover a adequação dos contratos.

O documento pode ser conferido aqui.

Prevenção

Em paralelo à nova portaria, o Ministério dos Transportes divulga levantamento que identifica ameaças climáticas e principais vulnerabilidades no setor de transportes terrestres do Brasil. O estudo destaca medidas de adaptação necessárias para evitar tragédias, como a mais recente, ocorrida no Rio Grande do Sul.

De acordo com o documento, algumas catástrofes estão mais propensas a ocorrer devido às mudanças climáticas, tais como: deslizamentos, erosão, inundações e queimadas.

O levantamento indica riscos maiores de alagamento ou inundação em trechos das regiões Sul e Sudeste, além de rodovias litorâneas do Nordeste. No caso de deslizamentos de terra, que têm forte relação com o uso do solo, há pontos críticos nas rodovias do Pará, dos estados do Sul e do Nordeste, especialmente no litoral (BR-101).

Em relação às queimadas, os trechos rodoviários que apresentam os maiores riscos devido ao impacto direto das altas temperaturas estão localizados no interior, distribuídos por todas as regiões do Brasil.

Foto: divulgação Ministério dos Transportes
Fonte: SETCESP

Uma nova reunião do Comex-ES foi realizada na tarde desta quinta, 27 de junho. Desta vez, o encontro foi no Palácio da Fonte Grande, em Vitória, com a participação do vice-governador Ricardo Ferraço, e serviu para um balanço das ações realizadas até o momento e o planejamento dos próximos passos. O comitê, que reúne entidades envolvidas na operação logística, tem trabalhado de forma conjunta para minimizar os desafios do setor, e o Transcares faz parte deste movimento. Os representantes do sindicato esta semana foram, além do presidente, Luiz Alberto Teixeira, do diretor Operacional de Carga Portuária, Marco Zon, e do conselheiro Wesley Loose, também contou com o superintendente Mario Natali.

O Comex-ES é coordenado pela Vports (Autoridade Portuária) e conta com participação do Sindiex,  Centrorochas, TVV, Sindaees, Atres, Apra, Sindamares e Centro do Comércio do Café de Vitória (CCCV), além do Transcares, e com o apoio do governo estadual.

Dentre as principais dificuldades já identificadas pelo comitê estão os agendamentos para entrega e retirada de contêineres; comunicação com os terminais portuários; integração de sistemas; reprogramações de embarques; omissões de navios; novas áreas para armazenamento de cargas; custos extras com demurrage/detention; multas e outros entraves que impactam a produtividade.

O grupo tem realizado reuniões frequentes para discutir e traçar soluções de curto, médio e longo prazo. Além disso, tem buscado apoio do governo estadual, da Assembleia Legislativa e dos demais órgãos, considerando que os entraves afetam não somente os setores diretamente envolvidos, mas comprometem a economia do Estado como um todo.

“O comitê foi lançado em abril e de lá pra cá várias ações foram adotadas, graças ao apoio e a contribuição de todos os representantes das entidades envolvidas. Contudo, todos reconhecem que ainda temos muito a alcançar e o quão importantes são essas melhorias e soluções, para que possamos vencer um tema que tem afetado nossa competitividade”, destacou Teixeira.

Anna Carolina Passos - Assessora de Imprensa

O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, recebeu ontem (26), em São Paulo, na subsede da entidade, a nova diretoria do Clube Internacional de Seguros de Transporte – CIST. Estiveram presentes Frederico Leopoldo, presidente; Silnéia Borges, diretora Executiva Institucional, e Mayra Monteiro, diretora Executiva Ético-Social.

Os representantes do CIST apresentaram o trabalho da instituição e expressaram interesse em estreitar o relacionamento com a NTC&Logística. Fundado em 2012, o CIST tem como principal objetivo capacitar profissionais, difundir conhecimento e fomentar o debate entre as partes envolvidas na prestação de serviços, gestão de riscos e seguros para a cadeia de suprimentos.

O público-alvo do CIST inclui embarcadores, transportadores, operadores logísticos, academia, corretores de seguros, seguradoras, resseguradoras e serviços relacionados ao setor, como consultoria em gestão de riscos, consultoria jurídica, agentes de carga, gerenciamento de carga e regulação de sinistros, entre outros.

Reiterando a importância do trabalho do CIST, Eduardo Rebuzzi manifestou a disposição de a NTC&Logística colaborar em iniciativas que agreguem conhecimento e contribuam para o desenvolvimento das empresas associadas à entidade e, consequentemente, do setor. “E, em nome da diretoria desta Associação, desejo uma ótima gestão ao presidente Frederico Leopoldo, bem como a toda a diretoria do CIST”, acrescentou.

Participaram do encontro o diretor Jurídico da NTC&Logística, Marcos Aurélio Ribeiro; a gerente Jurídica, Gil Menezes, e a assessora Executiva da presidência, Elisete Balarini.

Fonte: NTC&Log

Atualização de status dos trabalhos no Rio Grande do Sul

Confira os dados de monitoramento das rodovias federais consolidados nesta quarta-feira (26/06) entre o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), a Secretaria Nacional de Transporte RODOVIáRIO e concessionária com rodovias federais sob responsabilidade da Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT).

INTERDIÇÃO TOTAL: 8 trechos em 3 rodovias federais

BR-116, no trecho

• km 174; km 175; km 181

BR-290, no trecho

• km 102

BR-470, nos trechos

• km 186; km 191; km 192; km 194 ao km 201

INTERDIÇÃO PARCIAL: 13 trechos em 5 rodovias federais

BR-290, no trecho

* km 96

BR-116, nos trechos

• km 134; km 160; km 170; km 190; km 232

BR-153, no trecho

• km 412

BR-287, no trecho

• km 312

BR-386, nos trechos

• km 288; km 297; km 308; km 372; km 426

Já foram liberados 122 trechos em 11 rodovias federais que cortam o Rio Grande do Sul. Neste momento, 12 trechos estão em obras ou com serviços para liberação das pistas e não há segmentos liberados somente para veículos de emergência.

Fonte: NTC$LOG

Inaugurado há seis meses, o Contorno do Mestre Álvaro, que compreende um trecho de 19,7 quilômetros na BR 101 Norte, trouxe certo alívio para o setor de transportes. Com fluxo em torno de 50 mil veículos por dia, incluindo leves e pesados, a rodovia reduziu em 10 quilômetros a distância a ser percorrida, reduzindo em mais de uma hora o tempo gasto com a viagem, que antes cortava bairros da Serra.

A relevância desse contorno para a logística pode ser medida pelo percentual de veículos pesados que trafegam por ele: 40% dos caminhões que atravessam o Espírito Santo passam pela rodovia, informou Luiz Alberto Teixeira, presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas (Transcares).

No entanto, outras obras necessárias para melhorar a logística rodoviária no Estado precisam sair do papel, alerta o presidente do Transcares, citando os contornos de Linhares, João Neiva, Aracruz e Ibiraçu. Estes dois últimos são fundamentais para o tráfego de caminhões que vai abastecer o porto da Imetame, localizado em Aracruz, previsto para entrar em operação em 2025.

O acesso rodoviário ao porto será realizado pelas vias estaduais ES 257, ES 445 que se conectam às rodovias federais, como a BR 101 e BR 259. “Junto com a entrega do porto precisa vir também as vias de acesso. A movimentação de carga será muito grande e se não tiver os contornos e a duplicação das vias vamos ter um gargalo na região”, disse Teixeira. Além do porto, a região vai abrigar ainda a Zona de Processamento de Exportação (ZPE).

No início deste mês, o governador Renato Casagrande e o vice-governador Ricardo Ferraço estiveram no Ministro dos Transportes para tratar sobre as obras nas rodovias federais no Estado, em especial, mas BRs 101 e 262. “Houve um entendimento envolvendo o ministério, a área técnica do Tribunal de Contas da União e a concessionária para que se retome as obras de duplicação da BR 101. Acredito que nos próximos meses teremos um parecer definitivo sobre esse tema. Também falamos sobre ferrovias. O ministro está buscando um entendimento com a Vale para termos a ligação ferroviária de Cariacica até Anchieta e o projeto de Anchieta até o Rio de Janeiro”, relatou o governador.

Fonte: Portal ES Brasil