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Pesquisa NTC&Logística indica que praticamente não houve reajuste no frete no primeiro semestre do ano

A busca pelo equilíbrio econômico-financeiro das empresas transportadoras de carga pós-pandemia foi interrompida no primeiro semestre de 2024. A última sondagem feita pelo DECOPE da NTC indica que a defasagem no valor do frete aumentou no TRC, alcançando 15,3%, sendo de 12,6% no transporte de carga fracionada (no qual as cargas de vários clientes são compartilhadas no mesmo veículo) e de 17,0% na carga lotação (a carga de um único embarcador ocupa toda a capacidade do veículo).

Esta defasagem – entre o frete médio recebido e os custos apurados pela NTC – traduz bem como está o mercado de transporte RODOVIáRIO brasileiro. E, mesmo com a estabilidade dos preços dos insumos nos primeiros seis meses do ano, o acumulado ainda não foi recuperado. Por exemplo, o diesel acumula uma alta de 18,2% em média nos últimos 12 meses; já os preços dos veículos acumulam um aumento de 76,5% nos últimos 36 meses.

O Índice Nacional de Custos de Transporte – INCT, que mede a inflação do serviço de transporte de carga, também reflete bem esta situação, pois, apesar de ter o valor de um dos seus principais segmentos, o de carga fracionada, bem próximo da inflação geral medida pelo IPCA, o da carga fechada, dita lotação, está bem acima da inflação oficial.

Os demais componentes tarifários continuam tendo a sua cobrança prejudicada, pois o que se verifica nas respostas é que são muitos os usuários que ainda não remuneram adequadamente o transportador pelo serviço prestado, seja pelas situações anormais deste mercado, seja pelos serviços adicionais.

A pesquisa revela que boa parte dos transportadores não recebe os componentes tarifários básicos, como o Frete-valor e o GRIS, e quase um terço não recebe as estadias garantidas por Lei. Mas, por outro lado, já se tem 12% das empresas do setor recebendo a Taxa de Seguro Obrigatório-TSO – componente tarifário lançado há um ano.

Importante lembrar que os custos do frete apurados pela NTC consideram a cobrança à vista. Como a pesquisa indica a concessão de prazos para pagamento, ressalta-se que a incorporação do custo financeiro não está considerado.

O setor espera um mercado estável no segundo semestre em 2024. E, como acontece normalmente no segundo semestre do ano, esperamos um pequeno aumento de demanda para o setor de transporte de carga. As expectativas para o PIB brasileiro vêm melhorando, o que é bom para o TRC, já que o setor cresce de duas a três vezes

o seu valor. Por fim, os números mostram que este início de ano não está surpreendendo positivamente os transportadores. Acredita-se, porém, que, no segundo semestre, haverá espaço para uma valorização do frete e, dessa forma, o ano possa terminar apresentando condições que possibilitem às empresas do setor melhorar seus resultados.

Itapema, 1º de agosto de 2024.

Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&LOGÍSTICA)

A NTC&Logística realizou ontem (31/07), em Itapema, Santa Catarina, o I Encontro Nacional de Coordenadores da COMJOVEM, que contou com a participação das lideranças dos Núcleos de diversas regiões do país.

Na abertura, o coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone, junto aos vice-coordenadores Priscila Zanette e Hudson Rabelo, deu as boas-vindas aos participantes. André falou sobre o novo projeto da NTC&Logística em conjunto com a Comissão: “O objetivo deste evento é, com a maior aproximação possível dos coordenadores dos Núcleos, impulsionarmos nossos resultados e criarmos um ambiente de troca diferente dos eventos tradicionais de que participamos”.

Em seguida, Eduardo Rebuzzi, presidente da NTC&Logística, destacou a importância da COMJOVEM e a finalidade do I Encontro Nacional de Coordenadores. “São mais de 16 anos de existência da COMJOVEM, que é parte integrante da entidade. Nossas metas visam fortalecer o grupo, uni-lo em torno das necessidades do setor, junto à atuação da NTC, de modo que, desse esforço comum, resultem soluções em prol do TRC. Estamos muito felizes com todos que se deslocaram para estar com a gente nessa iniciativa”.

No decorrer do evento, Rebuzzi e Simone apresentaram o papel institucional da NTC&Logística e do Sistema Transporte, expondo de forma didática a estrutura da Associação, a atuação da entidade, das Câmaras Técnicas e dos Núcleos da COMJOVEM. Discorreram, também, sobre o que se espera quanto ao relacionamento entre os membros dos Núcleos e as entidades, salientando a importância da parceria e do apoio dos coordenadores regionais aos projetos sugeridos pela NTC&Logística.

Após as apresentações, Valéria Melnik, vice-coordenadora do Instituto COMJOVEM, conduziu uma dinâmica entre os coordenadores dos Núcleos e presidentes de federações e sindicatos, visando a interação e o alinhamento de expectativas dessas lideranças.

Finalizada a dinâmica, a coordenação nacional passou a relatar o novo momento da COMJOVEM sob a gestão de Eduardo Rebuzzi. Entre os tópicos abordados, estavam o engajamento com entidades, parcerias estratégicas, tecnologia e inovação, participação ativa e relacionamento.

Para os projetos dos próximos meses, Priscila Zanette apresentou os “Squads COMJOVEM”, que têm por fim estimular a atuação da Coordenação, tendo em vista questões relevantes para a NTC&Logística e suas iniciativas, para as quais cada coordenador será responsável por diferentes áreas.

O assessor de comunicação e imprensa, Rodrigo Bernardino, destacou o papel de cada coordenador da COMJOVEM e o quanto a comunicação e postura adequada fazem a diferença para o crescimento sustentável das entidades e dos Núcleos.

Vinícius Cipullo, da TGID, responsável pelo desenvolvimento do aplicativo da NTC&Logística, ressaltou os objetivos da entidade para seu “app”. A plataforma servirá como fórum de discussão, enquetes e pesquisas, contará com um feed de publicações e incluirá diversas soluções para facilitar o dia a dia do transportador de cargas, deixando-o mais próximo da Associação, participando ativamente das mudanças e conhecendo melhor o trabalho realizado.

Hudson Rabelo apresentou o COMJOVEM + Saúde, um programa que visa incentivar a prática regular de exercícios físicos, oferecendo uma série de dicas de atividades e recursos para motivar os jovens a integrarem o esporte em suas rotinas.

Na etapa final do evento, Diogo Angioleti, gerente de Gente e Gestão da Transpocred, realizou a palestra “Conexões de Valor: Impacto dos Relacionamentos nos Resultados”, abordando aspectos importantes da liderança, cultura organizacional e estrutura empresarial.

“Este I Encontro Nacional de Coordenadores da COMJOVEM foi muito especial. Agradeço a toda a equipe que participou ativamente da construção deste projeto. Tivemos uma reunião muito positiva hoje, viramos uma chave para trazer novas ideias e uma inserção ainda maior da COMJOVEM na NTC&Logística. A união entre os coordenadores dos núcleos e os presidentes das entidades foi um marco muito positivo para todos nós” – enfatizou o presidente Eduardo Rebuzzi, ao encerrar o evento.

Flávio Benatti, patrono da COMJOVEM, fez um breve discurso. “Cada vez que participo de um evento da COMJOVEM, recebo uma carga de ânimo para seguir construindo no setor e na vida. No Encontro de hoje, falou-se muito sobre integração, e esse é o espírito que esperamos na Comissão, pois isso transforma o nosso setor”.

Ao final do I Encontro Nacional de Coordenadores da COMJOVEM, todas as entidades responsáveis por Núcleos da Comissão em suas bases e que estiveram presentes no evento receberam um troféu da NTC&Logística por sua representatividade e participação no evento.

Fonte: NTC&LOG

Os Pontos de Paradas de Descanso (PDDs) em rodovias no estado de São Paulo atenderam mais de 43 mil caminhoneiros no primeiro semestre de 2024. Os dados são da Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP), que regula o Programa de Concessões Rodoviárias do Governo do Estado de SP.

Atualmente, existem nove PDDs em rodovias concedidas no estado de São Paulo. Elas estão distribuídas em trechos operados pela AutoBAn, EcoNoroeste, Ecovias, ViaOeste, ViaPaulista, Renovias e Rota das Bandeiras. Os caminhoneiros podem acessar esses locais gratuitamente após se cadastrarem nos próprios pontos de paradas.

De acordo com a ARTESP, as paradas de descanso em São Paulo possuem infraestruturas que ajudam os caminhoneiros a cumprirem a Lei do Motorista. Em vigor desde 2015, essa legislação regula o tempo de descanso obrigatório de motoristas para reduzir acidentes e fatalidades nas estradas. No entanto, a implantação dos PDDs em rodovias concedidas no Brasil tornou-se obrigatória somente em abril de 2024.

Os PPDs nas rodovias paulistas oferecem vagas de estacionamento demarcadas e diversas comodidades para os caminhoneiros. Os locais incluem banheiro, vestiário, fraldário, refeitório e sala de descanso com televisão. Além disso, oferecem tanque para lavagem de roupas, conexão Wi-Fi e outras facilidades. Os pontos de descanso têm portaria 24 horas e monitoramento por câmeras.

Um levantamento realizado junto às concessionárias apontou as utilidades mais requisitadas nos PDDs nos primeiros seis meses do ano. De acordo com ARTESP, os serviços mais procurados pelos caminhoneiros nesses locais são o de cabelereiro, enfermagem, banho, lavanderia e café da manhã.

Mais pontos de descanso em construção

A concessionária Eixo-SP está com duas obras avançadas de construção de Pontos de Parada e Descanso em Martinópolis, na SP-284, e em Iacri, na SP-294. De acordo com ARTESP, outros dois PDDs estão em construção nos municípios de Flórida Paulista e Gália.

Localização dos PPDs nas rodovias paulistas

• AutoBAn: Rodovia dos Bandeirantes (SP-348), km 56, sentido Capital, em Jundiaí.
• EcoNoroeste: Rodovia Washington Luís (SP-310), km 291, pista sul, em Araraquara (SP); e Rodovia Washington Luís (SP-310), km 407+600, pista sul, em São José do Rio Preto.
• Ecovias: Rodovia Anchieta (SP-150), km 40, sentido Litoral, em São Bernardo do Campo.
• ViaOeste: Rodovia Castello Branco (SP-280), km 57, sentido Interior, em São Roque.
• ViaPaulista: Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros (SP-255), km 136, sentido sul, em Bocaina; e Rodovia Eduardo Saigh (SP-255), km 311, sentido norte, em Taquarituba.
• Renovias: Rodovia Governador Adhemar Pereira de Barros (SP-340), km 151, pista sul, em Mogi Mirim. Atende a todo público de motoristas de veículos comerciais, fornecendo gratuitamente área para o estacionamento de caminhões.
• Rota das Bandeiras: Rodovia Dom Pedro I (SP-065), km 111, pista norte, em Itatiba

  Foto: divulgação Estadão

Analistas consultados pelo Banco Central seguiram elevando suas perspectivas para a inflação tanto neste ano quanto no próximo. Segundo o Boletim Focus, os economistas preveem alta de 4,10% do IPCA em 2024. Na semana passada, a expectativa era de que a inflação avançaria 4,05% este ano.

Para 2025, a previsão agora é de uma alta de 3,96%, ante 3,90% no documento anterior.

O centro da meta oficial para a inflação é de 3,00%, sempre com margem de tolerância de 1,5 ponto percentual para mais ou menos.

O resultado vem depois da divulgação de dados do IPCA-15 para julho na semana passada. O indicador, apesar de ter desacelerado em relação ao mês anterior, subiu mais do que o esperado na base mensal, 0,30%, com a taxa em 12 meses se aproximando do teto da meta de inflação em 4,45%.

Tanto os números do IPCA-15 quanto as expectativas de inflação do Focus desta semana estão no radar do Comitê de Política Monetária (Copom), que anunciará na quarta-feira sua decisão de política monetária.

O levantamento, que capta a percepção do mercado para indicadores econômicos, apontou ainda que a expectativa para o crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) deste ano também subiu de 2,15% para 2,19%. Para o ano que vem, a atividade econômica deve registrar expansão de 1,94%.

A pesquisa semanal com uma centena de economistas mostrou ainda que a taxa básica de juros Selic deve terminar 2024 no nível atual de 10,5%, caindo a 9,5% ao final de 2025.

Houve manutenção também na expectativa para o dólar em 2024, projetado para encerrar o ano em R$ 5,30. Segundo o Focus, a divisa norte-americana fechará 2025 em R$ 5,25, em leve alta sobre os R$ 5,23 previstos na semana anterior.

Foto: divulgação CNN Brasil
Fonte: Setcesp 

O conceito de ESG (Environmental, Social and Governance) tornou-se um pilar fundamental nas estratégias empresariais nos últimos anos, impulsionado por demandas de uma sociedade cada vez mais consciente e responsável. No entanto, é essencial que as empresas reflitam: elas estão realmente cuidando do bem-estar dos colaboradores, que formam o coração da organização?

Desde a Revolução Industrial, o ambiente de trabalho tem passado por transformações significativas. Inicialmente marcado por longas jornadas, condições insalubres e ausência de direitos, o cenário laboral evoluiu consideravelmente. Esse progresso se acelerou após a Segunda Guerra Mundial, quando o bem-estar dos trabalhadores passou a ser visto não apenas como uma questão moral, mas também como um componente crucial para a produtividade e o sucesso empresarial. Com isso, surgiram regulamentações mais rigorosas e uma maior conscientização sobre a saúde e segurança no trabalho.

No século XXI, essa evolução ganhou ainda mais impulso com a crescente conscientização sobre o impacto das operações empresariais no bem-estar social. A preocupação com o ambiente interno da empresa tornou-se tão importante quanto as operações externas. Como bem lembrou o Almirante William McRaven, “Se você quer mudar o mundo, comece arrumando a sua cama”. Esse conselho ressalta a importância de iniciar mudanças significativas a partir das ações internas, estabelecendo uma fundação sólida dentro da empresa antes de tentar impactar o mundo externamente.

O compromisso com o bem-estar dos colaboradores transcende a boa vontade; ele se converte em vantagens concretas, como o aumento da produtividade e da inovação. Organizações que adotam práticas voltadas para o bem-estar não apenas atraem, mas também retêm os melhores talentos, graças a estratégias como a flexibilização do trabalho e a promoção de uma cultura inclusiva.

De acordo com a pesquisa “Talent Trends 2024”, realizada pelo Page Group, o bem-estar individual é extraordinariamente valorizado pelos profissionais no Brasil. O estudo revela que mais da metade dos entrevistados preferiria recusar uma promoção a comprometer seu bem-estar geral, com essa inclinação sendo mais acentuada entre mulheres e jovens profissionais.

Além disso, quase oito em cada dez brasileiros colocam o equilíbrio entre trabalho e vida pessoal no topo de suas prioridades laborais, superando até mesmo o desejo por um bom salário e bem-estar mental. Esse dado sublinha uma tendência clara: o capital humano é visto como o ativo mais valioso de qualquer organização, exigindo um investimento contínuo e adaptado às crescentes e diversificadas expectativas dos trabalhadores.

Este panorama destaca uma verdade incontornável: investir no bem-estar dos colaboradores é uma estratégia essencial para qualquer empresa que aspire não apenas a prosperar, mas também a liderar com integridade no cenário empresarial moderno.

E como incorporar o bem-estar dos colaboradores na estratégia ESG? Eis algumas dicas que podem orientar a gestão:

Auditorias de bem-estar: realizar auditorias regulares para avaliar as políticas de bem-estar e coletar feedback anônimo dos colaboradores é fundamental. Esses dados podem ser utilizados para ajustar e melhorar as práticas já existentes.

Desenvolvimento de programas flexíveis de trabalho: implementar arranjos de trabalho flexíveis, como horários ajustáveis e trabalho remoto, pode ajudar os colaboradores a manter um equilíbrio saudável entre vida pessoal e profissional.

Capacitação em liderança para ESG: é importante oferecer treinamentos contínuos para líderes sobre a integração de práticas ESG, com foco em aplicações práticas que melhorem o ambiente de trabalho.

Promoção de saúde mental e programas de apoio: estabelecer programas de saúde mental que ofereçam terapias e workshops sobre gestão de estresse pode melhorar a saúde mental e a produtividade dos colaboradores.

Medição e relato transparente de resultados de ESG: desenvolver um sistema para medir e relatar com transparência os efeitos das iniciativas ESG, especialmente sobre o bem-estar dos colaboradores, é essencial. Os resultados devem ser compartilhados tanto interna quanto externamente.

Portanto, antes de lançar iniciativas de ESG voltadas para o exterior, é fundamental que as empresas primeiro assegurem o bem-estar e a satisfação de seus colaboradores. Esse compromisso interno é o alicerce sobre o qual as práticas externas de ESG devem ser construídas.

Ao garantir que as políticas internas reflitam verdadeiramente os valores de ESG, as empresas ganham credibilidade e reforçam sua integridade corporativa. Dessa forma, suas ações externas se tornam um reflexo autêntico de seus compromissos internos.

Agora é a hora de transformar princípios em práticas e ideais em ações. Como líder e agente de mudança, é possível moldar um futuro no qual o sucesso empresarial e o bem-estar humano coexistam. Liderar pelo exemplo e criar um ambiente de trabalho que não apenas prospere, mas que também inspire todos ao seu redor, é fundamental. Em vez de esperar para ver a mudança, seja a mudança. Juntos, é possível construir um legado de integridade e responsabilidade que transcenderá as fronteiras da organização.

Fonte: SETCESP

A semana começou com uma excelente notícia para as transportadoras capixabas! Na segunda-feira, 15 de julho, foi publicada no Diário Oficial a Lei 12.185/2024, que incluiu o Arla 32 como insumo com direito à crédito de ICMS. A conquista é uma reivindicação antiga do Transcares, do ano de 2019, e está sendo muito comemorada pelo presidente, Luiz Alberto Teixeira. “Mais uma vitória do Transcares e do transportador!”, resume. Importante destacar, no entanto, que embora tenha entrado em vigor na própria segunda, o creditamento só pode ser usado a partir de agosto.

A notícia é boa mas você, transportador, quer saber o que a novidade significa, na prática, para sua empresa? Segundo a assessora tributária do Transcares, Mônica Porto, estamos falando de  economia tributária, mais competitividade e conformidade fiscal.

“Economia tributária porque a partir do momento que o transportador poderá utilizar o crédito de ICMS relativo à compra do Arla 32, vai reduzir o valor a ser pago de imposto nas operações; reduzindo custos operacionais, a empresa poderá oferecer preços mais competitivos sem comprometer a margem de lucro; e aproveitar o crédito colocará a empresa em conformidade com as leis tributárias atuais, evitando possíveis penalidades e problemas com o fisco”, explica Mônica.

E para garantir que a empresa aproveite tal benefício, é essencial que os transportadores verifiquem se a compra do Arla 32 está devidamente documentada, confiram se os registros fiscais estão corretos e completos e consultem o setor contábil para qualquer dúvida ou assistência na aplicação do crédito.

Ainda sobraram dúvidas sobre o tema? O Transcares se coloca à disposição para auxiliar no processo de aproveitamento do crédito e para esclarecer quaisquer questionamentos.

Quer saber mais sobre a articulação do Transcares para conquistar o creditamento do Arla 32? Leia aqui! https://www.transcares.com.br/paginas/noticias/6710/vitoria-do-transcares-arla-32-e-incluido-como-insumo-passivel-de-creditamento-de-icms-no-es