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O deputado Aguinaldo Ribeiro (PP-PB), relator na Câmara da reforma tributária, disse nesta quarta-feira (1º) que espera a aprovação do tema no Congresso Nacional até o fim do primeiro semestre deste ano.

De acordo com o parlamentar, ele vai apresentar o relatório final sobre a reforma na segunda quinzena de maio. Assim que o texto for entregue, ele acredita que Câmara e Senado devem acelerar a votação da matéria e aprovar o tema até junho. “Isso depende de todos juntos. Mas nós vamos trabalhar para isso”, comentou Ribeiro.

Nesta quarta, o deputado apresentou o plano de trabalho do grupo técnico instituído pela Câmara que vai discutir a reforma tributária. Ribeiro também foi designado para ser o relator do colegiado. Os debates começam na semana que vem e vão até 16 de maio, quando Ribeiro vai entregar o parecer dele sobre os trabalhos do grupo. De acordo com o deputado, os primeiros encontros servirão para que os parlamentares discutam os principais projetos de reforma tributária em tramitação no Congresso Nacional. São duas propostas de emenda à Constituição (PECs), uma de autoria do Senado, e a outra, da Câmara.

Fonte: NTC&Log

Na quarta-feira, 8 de março, comemora-se o Dia Internacional da Mulher. Mas o Sest Senat de Colatina inovou e ao invés de pensar nas profissionais do setor de transportes apenas no dia D, estendeu as comemorações para o mês inteiro. Por lá, está rolando uma programação especial de cursos gratuitos, voltados para as mulheres das empresas da região. Os treinamentos tiveram início dia 1º, debatendo Noções de Gestão do Tempo e Noções de Desenvolvimento de Liderança, e vão até o próximo dia 31, com o Curso Postura Profissional – Como se Comportar em um Momento de Crise.

As opções de temas são os mais variados. E tem curso durante a semana ou no final de semana, diurno ou noturno.

As empresas interessadas podem inscrever suas colaboradoras ou fazer reserva, pelo telefone (27) 2102-8000.

Confira abaixo os temas escolhidos para o mês de capacitação das mulheres do transporte, em Colatina:

6/3 - Currículo Notável                    

7, 8, 9, 10 e 13 - Excel Básico - Qualificando as nossas mulheres para o mercado de trabalho

14/3 - Noções de Gestão Financeira e Familiar       

15/3 - Os principais aspectos da escrita ortográfica

16/3 - Noções de Ética Profissional             

17/3 - Noções de Desenvolvimento de Liderança

20/3 - Postura Profissional - Como se comportar em um momento de crise                   

21/3 - Currículo Notável                  

22/3 - Postura Profissional nas redes sociais           

23/3 - Desenvolvimento Motivacional                    

24/3 - Postura Profissional nas redes sociais

25/3 - Os principais aspectos da escrita ortográfica (com técnicas de Redação)             

27/3 - Noções de Desenvolvimento de Liderança              

28/3 - Noções de Saúde Segurança no Trabalho     

30/3 - Qualidade no Atendimento ao Cliente         

31/3 - Postura Profissional - Como se comportar em um momento de crise

Cobrança começou hoje a 0h desta quarta-feira (1º) com reajuste de 9,12%;  Caminhões pagarão R$ 15,10 por eixo

Motoristas que circulam pelo trecho concedido da BR-116/465/493/RJ/MG, agora administrado pela nova concessionária EcoRioMinas Concessionária de Rodovias S.A., devem ficar atentos ao início da cobrança de tarifas de pedágio em duas praças (P4 e P5). O início da atividade foi autorizado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e confirmado pela Deliberação nº 56/2023.

De acordo com o documento, a cobrança de tarifas começou a ser feita a partir da 0h desta quarta-feira, 1º de março, nas praças de pedágio de P4 e P5, “Viúva Graça” e “Viúva Graça B”. A Deliberação determina ainda um reajuste de 9,12% no valor da tarifa, referente à variação do Índice Nacional de Preço ao Consumidor Amplo (IPCA). Com isso, a Tarifa Básica de Pedágio (TBP) terá valor de R$ 15,10.
 

A ANTT lembra que as novas praças, anteriormente pertencentes à concessão da CCR RioSP, agora fazem parte de um novo contrato de concessão, com a EcoRioMinas. Com o início da nova concessão, os termos, acordos e as isenções vigentes no contrato anterior estão descontinuados.

FONTE: NTC&Logística

O Brasil é expressivo na produção de petróleo — no cenário internacional, ocupou a 9ª posição entre os principais produtores em 2021. Mas existem gargalos que fazem com que o país dependa da importação, principalmente dos produtos derivados dessa matéria-prima. Um dos impasses está no refino. É o caso do diesel. Em 2022, as importações do combustível corresponderam a 25,8% do volume disponível para atender o mercado nacional. Entre os fatores que contribuem para isso está a insuficiência de refinarias no país.

A análise faz parte do primeiro volume da Série Especial de Economia – Combustíveis, que a Confederação Nacional do Transporte (CNT) acaba de lançar. A primeira publicação da série retrata a caracterização da cadeia de produção e comercialização do óleo diesel no Brasil. Os demais volumes trarão informações sobre o mercado de combustíveis utilizados em todas as modalidades de transporte: bunker, querosene de aviação e diesel ferroviário.

Os assuntos explorados incluem a caracterização da cadeia de produção e distribuição de cada combustível, a análise da formação de preço dos combustíveis, os impactos de políticas de desoneração tributária, características do abastecimento no Brasil, medidas que outros países adotaram para conter a alta dos preços e a discussão de medidas aderentes à realidade brasileira para reduzir o impacto das oscilações de preços aos transportadores e à sociedade.

A discussão sobre a tributação incidente sobre o óleo diesel rodoviário é tema desta primeira edição. O informe aponta, inclusive, por que os combustíveis fazem parte do grupo que mais contribui para a persistência da inflação nacional. Fato que deve se agravar caso prevaleça a retirada da isenção de tributos federais (PIS, Pasep e Confins) incidentes sobre gasolina, álcool, querosene de aviação e gás natural veicular, prevista para ocorrer a partir desta quarta-feira, 1º de março.

A série inaugura também o Painel CNT de Combustíveis, uma ferramenta dinâmica com informações sobre o mercado de combustíveis. Nesse primeiro momento, é possível consultar dados de óleo diesel, como preço semanal, produção anual, importações e exportações, além das vendas. O repositório de dados tem como vantagem o acesso facilitado a análises comparativas sobre a evolução das variáveis relacionadas ao assunto.

FONTE: SETCESP

O ministro da Fazenda, Fernando Haddad, anunciou nesta terça-feira (28) a volta da cobrança dos tributos federais sobre combustíveis a partir desta quarta-feira, 1º de março. 

A desoneração, aprovada pelo governo Bolsonaro às vésperas das eleições para conter a alta de preços e prorrogada por dois meses pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), se encerrava nesta terça.

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Com a reoneração do PIS/Cofins, o litro da gasolina irá aumentar R$ 0,47 por litro, e do etanol, R$ 0,02 por litro. Como a Petrobras anunciou mais cedo uma redução de R$ 0,13 no litro da gasolina, o aumento do combustível na prática será de R$ 0,34 por litro, segundo o ministro.

Haddad afirmou que, para compensar e manter a arrecadação prevista com a volta da tributação, de R$ 28,9 bilhões, o governo vai cobrar o imposto de exportação sobre óleo cru por quatro meses – com arrecadação prevista de R$ 6,6 bilhões.

Haddad incluiu a arrecadação com a volta da tributação no pacote de ajuste fiscal para reduzir o rombo das contas públicas a R$ 100 bilhões (1% do PIB) em 2023. Segundo o ministro, os tributos sobre o diesel permanecem zerados até o fim deste ano.

O ministro afirmou que o preço final da gasolina e do etanol na bomba depende da estrutura do mercado, mas ponderou que o Ministério de Minas e Energia vai entrar em contato com o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) para evitar que os postos se apropriem do ganho gerado pela redução promovida pela Petrobras nos preços na refinaria.

Postos registraram filas na Grande Vitória

Com receio do aumento nos preços, o motorista particular João Carlos decidiu se antecipar. "Justamente por causa que o preço vai aumentar. Por isso, decidi abastecer", explicou. 

Fonte: Folha Vitória

Parlamento Europeu aprova proibição de veículos a gasolina e a diesel a partir de 2035.

O Parlamento Europeu aprovou, no último dia 14, o projeto de regulamentação que veda a venda de veículos novos com motores a gasolina e a diesel a partir de 2035. O texto histórico para os objetivos relativos aos rumos das mudanças climáticas europeias foi aprovado por 340 votos a favor, sendo 279 contrários e 21 abstenções. O documento prevê a redução a zero das emissões de CO2 dos veículos e das caminhonetes zero quilômetro na Europa, a partir de 2035. Essa medida significará o fim das vendas de veículos e utilitários leves novos com motores a gasolina e a diesel na UE (União Europeia) a partir da data, de tal modo como dos híbridos (combustível/elétrico), em benefício de veículos 100% elétricos.
A proposta foi apresentada à Comissão Europeia em julho de 2021. Agora, o Conselho terá de aprovar, formalmente, o texto para que ele entre em vigor. Esse é o primeiro acordo do "pacote climático" europeu, que visa diminuir as emissões de gases de efeito de estufa da UE em, pelo menos, 55% até 2030, em comparação com o ano de 1990.
 
Falta de chips condutores interrompe produção da Volkswagen no Brasil

As unidades da montadora Volkswagen em São Bernardo do Campo (SP), São Carlos (SP) e São José dos Pinhais (PR) serão paralisadas por cerca de dez dias, a partir da próxima semana. Apenas a fábrica de Taubaté, também em solo paulista, seguirá produzindo durante o mês de fevereiro. Com isso, a montadora alemã concederá férias coletivas em São Bernardo do Campo, de 22 de fevereiro a 3 de março de 2023. A parada na produção já estava esquematizada desde o ano passado e faz parte da tática da Volkswagen de flexibilizar os processos produtivos devido à insuficiência de peças, o que vem comprometendo o setor automotivo nos últimos anos.
O principal fator é a distribuição de chips condutores, componente essencial para a fabricação de veículos, que sofreu um gargalo durante a pandemia da covid-19, dificultando a produção de montadoras em todo o mundo. Somado a isso, houve um aumento da demanda de semicondutores em empresas de eletrônicos de consumo, o que piorou a escassez das peças.
A Volkswagen já havia acelerado a produção nos últimos dias, para fornecer à sua rede alguns produtos durante o período de intervalo. Em 2022, a montadora, por duas vezes, deu férias coletivas em menos de um mês, além de ter reduzido a jornada e o salário dos empregados na fábrica de São Bernardo do Campo (SP) devido à falta de semicondutores.
 
Carcaças de aviões recolhidos no Aeroporto de Brasília

Após dez anos de espera, o novo Governo Federal conseguiu garantir a remoção das carcaças de aeronaves que estavam abandonadas no pátio do Aeroporto de Brasília. Os aviões começaram a ser retirados no último dia 14 de fevereiro. As aeronaves pertenciam a empresas aéreas que faliram e chegaram a ser alienadas em ações judiciais, sendo leiloadas em 2013. A manutenção dos antigos aviões no local gerava uma percepção de abandono para os passageiros que chegavam ao aeroporto Juscelino Kubitscheck, na capital. O Governo Federal, por meio do Ministério de Portos e Aeroportos, procurou a Inframerica, operadora do Aeroporto, e o arrematador do leilão das aeronaves para solicitar a retirada delas.

 

Ponte entre Brasil e Argentina

As obras da ponte ligando Brasil e Argentina, entre as cidades de Porto Xavier (BR) e San Javier (ARG), estão próximas de virar realidade. A assinatura da ordem de serviço aconteceu na última quarta-feira (8), por meio do Ministério dos Transportes e do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), a qual avaliza a preparação dos projetos da ponte internacional e, na sequência, a construção do empreendimento. Com 950 metros de extensão, a ponte que ligará o município gaúcho de 10 mil habitantes à cidade argentina passará sobre o rio Uruguai com investimento previsto em R$ 220 milhões. Os serviços serão iniciados após a aprovação dos projetos; e a obra inclui, também, os acessos em ambas as margens do rio.

 Trem de alta velocidade

A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) consentiu o projeto que permite a construção e a operação de trem de alta velocidade entre São Paulo e Rio de Janeiro. Calculado em mais de R$ 50 bilhões, o projeto será executado apenas com recursos privados e foi tornado público na última quarta-feira (22). O projeto será concretizado por meio de uma concessão do governo à empresa TAV Brasil, que ganhou a autorização ferroviária para construir e explorar uma estrada de ferro entre as duas mais populosas cidades do país, por um prazo de 99 anos.

A linha férrea terá cerca de 380 km de extensão, com quatro estações inicialmente previstas – ele pararia em São José dos Campos (SP) e Volta Redonda (RJ). Com o trem podendo atingir a velocidade de 350 km/h, o cálculo da duração de uma viagem entre o Rio e São Paulo é de 85 minutos.
Fonte: CNT

A previsão do mercado financeiro para o crescimento da economia brasileira este ano subiu de 0,8% para 0,84%. A estimativa está no boletim Focus de hoje (27), pesquisa divulgada semanalmente pelo Banco Central (BC), com a projeção para os principais indicadores econômicos.

Para o próximo ano, a expectativa para o Produto Interno Bruto (PIB) – a soma de todos os bens e serviços produzidos no país – é de crescimento de 1,5%, a mesma previsão há nove semanas seguidas. Em 2025 e 2026, o mercado financeiro projeta expansão do PIB em 1,8% e 2%, respectivamente.

A previsão para o Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), considerada a inflação oficial do país, variou para cima, de 5,89% para 5,9% neste ano. Para 2024, a estimativa de inflação ficou em 4,02%. Para 2025 e 2026, as previsões são de 3,8% e 3,75%, respectivamente.

Para 2023 a previsão está acima do teto da meta de inflação que deve ser perseguida pelo BC. Definida pelo Conselho Monetário Nacional (CMN), a meta é 3,25% para este ano, com intervalo de tolerância de 1,5 ponto percentual para cima ou para baixo. Ou seja, o limite inferior é de 1,75% e o superior de 4,75%.

Da mesma forma, a projeção do mercado para a inflação de 2024 também está acima do centro da meta prevista, fixada em 3%, mas ainda dentro dos intervalos de tolerância de 1,5 ponto percentual.

Em janeiro, puxado principalmente pelo aumento de preços de alimentos e combustíveis, o IPCA ficou em 0,53%, segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).

Taxa de juros

Para alcançar a meta de inflação, o Banco Central usa como principal instrumento a taxa básica de juros, a Selic, definida em 13,75% ao ano pelo Comitê de Política Monetária (Copom). A taxa está nesse nível desde agosto do ano passado e é o maior nível desde janeiro de 2017, quando também estava nesse patamar.

Com as projeções para a inflação acima das metas para 2023 e 2024, o BC prevê que os juros podem ficar altos por mais tempo que o previsto. A autarquia não descarta a possibilidade de novas elevações caso a inflação não convirja para o centro da meta definida pelo CMN, como o esperado, em meados de 2024.

Para o mercado financeiro, a expectativa é que a Selic termine o ano em 12,75% ao ano. Para o fim de 2024, a estimativa é que a taxa básica cai para 10% ao ano. E para 2025 e 2026, a previsão é Selic em 9% ao ano e 8,5% ao ano, respectivamente.

Quando o Copom aumenta a taxa básica de juros, a finalidade é conter a demanda aquecida, e isso causa reflexos nos preços porque os juros mais altos encarecem o crédito e estimulam a poupança. Desse modo, taxas mais altas também podem dificultar a expansão da economia. Além da Selic, os bancos consideram outros fatores na hora de definir os juros cobrados dos consumidores, como risco de inadimplência, lucro e despesas administrativas.

Quando o Copom diminui a Selic, a tendência é que o crédito fique mais barato, com incentivo à produção e ao consumo, reduzindo o controle sobre a inflação e estimulando a atividade econômica.

A expectativa para a cotação do dólar está em R$ 5,25 para o final de 2023. Para o fim de 2024, a previsão é que a moeda americana fique em R$ 5,30.

FONTE: SETCESP

ABTLP chama a atenção para a importância da participação em fóruns com entidades e autoridades do setor de regulação ambiental para propagar ações

No transporte rodoviário de cargas, especialmente no de produtos perigosos, há  diversas exigências e regulamentos, pois qualquer tipo de vazamento pode causar  danos ou apresentar riscos à saúde dos humanos e dos animais (terrestres e  aquáticos) e ao meio ambiente. A Associação Brasileira de Transporte e Logística de  Produtos Perigosos (ABTLP), que participa de fóruns com stakeholders e outras entidades e autoridades  do setor de regulação ambiental para disseminar ações aos seus associados sobre  questões ambientais, está capacitada a fornecer subsídios sobre inúmeras alternativas antipoluentes. “A ABTLP está habilitada a oferecer conhecimentos, tais como a utilização de veículos menos poluentes e com menor consumo de combustível por tonelada transportada; descarte e destinação adequada de resíduos, além de recuperação e reutilização de insumos como pneus, baterias e reuso de água  proveniente de limpeza externa”, afirma o vice-presidente da ABTLP, Sérgio  Sukadolnick.

COP-27 – Essas premissas de práticas sustentáveis têm eco na Conferência das Nações  Unidas sobre Mudanças Climáticas (COP-27), que, em sua edição de 2022, estabeleceu um compromisso relativo ao Acordo de Paris de reduzir  em 37% as emissões de gases de efeito estufa até 2025 e em 50% até 2030.

A ampliação da utilização de fontes renováveis de energia e o avanço da  descarbonização, entre outros temas sustentáveis, também fazem parte dessas  ações. Segundo pesquisa da Associação Brasileira de Comunicação Empresarial  (Aberje), até 2021, 95% das empresas brasileiras já contavam com governança ambiental,  social e corporativa (ESG) como prioridade em sua agenda organizacional.

Para especialistas, o cumprimento da agenda da COP 27 vai repercutir na economia brasileira, pois deve promover avanço aos  negócios verdes, ao meio ambiente, à saúde pública, à geração de empregos e a  investimentos nacionais e internacionais. A ABTLP, por exemplo, está por trás de inúmeras iniciativas ambientais marcando a sua posição no setor. “Apoiamos programas de premiação a boas práticas de sustentabilidade como o prêmio de sustentabilidade, promovido pelo Sindicato das Empresas de Transportes  de Carga de São Paulo e Região (SETCESP). Além disso, disseminamos programas de boas práticas no transporte que contemplem itens que estabeleçam metas de  redução e realizamos ações que evitam danos ao meio ambiente, como o SASSMAQ  Rodoviário, Estação de Limpeza e Atuação Responsável da Abiquim e Comissão de  Manuseio e Transporte da Abiclor”, explica Sukadolnick.

Segundo ele, o Brasil é signatário do Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS), e, como a  ABTLP é representante dos associados do segmento de transporte de produtos  perigosos no país, tem como dever cumprir as determinações da legislação e contribuir para a redução dos problemas climáticos causados pelo aumento da  poluição e uso de recursos naturais. A entidade ainda possui associados com o ESG implantado ou em fase de  implantação, e conta com o benchmarking para auxiliar nos projetos comuns ao  segmento, bem como mantém conversas com consultores e empresas para promover ações que irão beneficiar todos os parceiros.

FONTE: NTC&Logistica

Os setores de frota e o automobilístico recebem bastante pressão para criar mecanismos mais sustentáveis para a operação. Isso porque eles trabalham com um dos principais poluentes do meio ambiente: o CO2.

Sendo esse o maior desafio para os setores, é imperativo encontrar e adotar práticas que diminuam a emissão de gases poluentes até chegar o momento em que ela se torne zero.

Esse é um dos conceitos que formam a ecofrota, uma frota sustentável. Porém o termo se relaciona a três pilares:

Ambiental → Análise do impacto da frota no meio ambiente, balanceando o aumento das iniciativas positivas com a redução das práticas nocivas, principalmente a emissão dos gases poluentes.

Social → Produzir impactos positivos para sociedade de modo geral, promovendo a ampliação do acesso às tecnologias e práticas sustentáveis, bem como o investimento em pesquisas.

Econômico → Equiparar as práticas sustentáveis à economia da operação. Ser amigo do meio ambiente costuma trazer redução nas despesas, mas esse critério vem sendo estudado para ganhar mais expansão.

A previsão para 2023 é que mais frotas sejam convertidas em ecofrotas, não apenas pelo apelo sustentável, mas também pelos benefícios que esta conduta acarreta.

Uma delas é a redução nos custos com combustíveis e com manutenção, pois a ecofrota organiza sua operação para que não haja a necessidade de muitos veículos trafegarem pelas vias, mas essa organização é feita de uma forma que não prejudica a qualidade do serviço. E isso revela outro benefício, pois pensar nos impactos socioambientais abre oportunidades para que a frota adote práticas mais eficientes.

Também é importante considerar a disseminação dos biocombustíveis associados à diminuição dos gases poluentes, aumentando a pressão para uma regulamentação mais rigorosa para o setor.

Além dos combustíveis alternativos, a previsão para 2023 é que haja um aumento na circulação de carros ecológicos, como os elétricos, por exemplo. Até novembro do ano passado, a venda desse tipo de veículo representou um aumento de 63% em comparação ao ano anterior.

Além dos carros elétricos, os conectados e os autônomos também representam novas tecnologias no setor. Eles estão acompanhados da expansão do 5G e das inovações nos sensores.

Tecnologias para 2023

A expansão do 5G é a principal certeza para 2023. Até o final do ano passado, a rede foi disponibilizada nas capitais e no Distrito Federal, mas a previsão é que até 2025 a rede chegue a todas as cidades com mais de 500 mil habitantes.

O avanço do 5G impacta no setor automotivo, o que consequentemente influenciará as frotas. Ele vai trazer uma conexão 100 vezes mais rápida que o 4G, permitindo que a conexão entre os automóveis seja muito mais eficaz.

Isso vai se refletir em tecnologias como a cidade conectada, na qual os automóveis, os sistemas de trânsito e as sinalizações funcionem como um só, trazendo mais autonomia para os veículos.

Junto de outras inovações, como o sensor LiDAR, o veículo conseguirá simular algumas ações humanas na direção, como frear, ultrapassar, acelerar e até estacionar. Em uma cidade conectada, por exemplo, o carro teria a capacidade de frear sozinho quando o sinal ficasse vermelho.

O sensor LiDAR é uma das tecnologias que vai permitir ao automóvel o reconhecimento de outros elementos no trânsito. Como ele é um sensor parecido com o sonar, mas com emissão de pulsos de luz em vez de som, o LiDAR detecta outro veículo muito mais rapidamente.

Ainda como previsão para 2023, essas tecnologias permitirão que os carros operem serviços como viagens por aplicativos de forma autônoma. Eles iriam até o solicitante e o levaria ao destino, sem um condutor ao volante. Devido à conexão estável da rede 5G, estes automóveis seriam monitorados por uma central, que poderiam controlá-los remotamente também.

Sistemas avançados na gestão de multas e condutores

Outra tendência para 2023 é o aumento na disseminação dos sistemas avançados na gestão de multas e condutores, o que antes era feito por meio de excel ou anotações em papel.

As vantagens da adoção do sistema são significativas para o gestor. A primeira delas é a economia de tempo, que pode chegar até 80% do que é utilizado na operação. Imagine só, você, gestor, com todo esse tempo desbloqueado para se dedicar às outras atividades da sua frota?

Essa economia também subentende a eliminação da burocracia, pois o sistema vai reunir e centralizar todas as multas de trânsito e os dados da CNH dos condutores em uma única plataforma. Você não vai mais precisar entrar em cada site de cada órgão de trânsito para consultá-las.

Além disso, há também a redução nos custos com multas. Como o sistema traz as infrações de forma mais ágil que os Correios, você vai poder quitá-las antes do vencimento com desconto e ainda não sofrerá com juros e moras.

Essas são apenas algumas das características que fazem o sistema de gestão avançada de multas e condutores compor a previsão para 2023. Mais frotas vão aderir essa tecnologia para aprimorar sua gestão, e as que não o fizerem, ficarão atrasadas.

Antecipe-se ao mercado e conheça agora mesmo a nossa plataforma avançada de gestão de multas e condutores. Basta entrar em nosso site e conferir suas características e vantagens.

Fonte: Blog Frota 162

A Comjovem-ES já “engatou a primeira” e iniciou os trabalhos com uma visita técnica à Biancogrês, na manhã da sexta-feira, 13 de fevereiro. Na empresa, que atua no segmento de pisos e porcelanatos e fica no município da Serra, o grupo conheceu suas práticas inovadoras da expedição e necessidades logísticas. Além do coordenador, Roberto Fabiani, e do vice-coordenador, Philipe Cortes, o encontro contou com a presença de outros seis participantes – Suellen Reis (Truck Pag), Rodrigo Sant´ Ana (Service Logic), Mirela Bragança (Fatran Transportes), Camila Pretti (PHT Transportes), Fabio Zampirolli (Imarcal) e Mariana Figueira (Lamberti e Figueira Advogados) –, e o número foi considerado bom por Fabiani, justamente por se tratar do primeiro compromisso oficial do ano.

“E quem foi, saiu de lá bastante entusiasmado. Além de termos realizado mais uma meta da Comjovem Nacional, estabelecemos um novo relacionamento com o embarcador e identificamos novos métodos de gerenciamento de rotina que podem ser replicados em nossas empresas”, argumentou.

A visita durou uma hora e meia, e neste período, os integrantes da comissão capixaba viram de perto como funciona a tecnologia embarcada na expedição, o portal do transportador, as docas e carregamentos, os setores de conferência e liberação de veículos, além de conhecerem a estrutura administrativa e logística.

“No tocante à estrutura logística, tivemos acesso à entrada, saída e armazenagem de produtos”, destacou o coordenador, elencando as práticas de controle e expedição, com agendamento online, agilidade no carregamento e conferência por leitora, e o dashboard interativo sobre as metas do dia das linhas de produção como os detalhes  que chamaram mais a atenção do grupo.

A Comjovem-ES voltará a se reunir dia 8 de março, num evento online compartilhado com a Hedge Consultoria Tributária e Roberto Fabiani dá spoiler: uma nova visita técnica está sendo organizada para abril.

Fonte: Anna Carolina Passos - Assessora de Imprensa do Transcares