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A velocidade máxima nas rodovias brasileiras não é um valor aleatório: ela é estabelecida pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e regulamentada pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Técnicos realizam estudos sobre o tráfego, a infraestrutura, as curvas, o tipo de veículos e a presença de pedestres para determinar esses limites.

Esses especialistas avaliam distâncias de frenagem, visibilidade da pista e condições do pavimento. O objetivo é garantir máxima segurança para todos os usuários.

O critério dos 85%

Uma das metodologias utilizadas é a “velocidade de 85%”. Isso significa que o limite é baseado na média das velocidades praticadas por 85% dos motoristas que trafegam na via. Quando há escolas, cruzamentos ou tráfego intenso, o limite é ainda mais reduzido para proteger os mais vulneráveis.

Limites legais sem sinalização

Nem toda rodovia brasileira tem placas indicando o limite de velocidade. Nesses casos, o artigo 61 do CTB define os seguintes padrões:

– Vias urbanas:

• Trânsito rápido: 80 km/h
• Arteriais: 60 km/h
• Coletoras: 40 km/h
• Locais: 30 km/h

– Rodovias:

• Automóveis, camionetas e motocicletas: 110 km/h
• Veículos pesados: 90 km/h
• Estradas não pavimentadas: 60 km/h para todos

Velocidade mínima nas rodovias

A lei também exige que os veículos trafeguem acima de uma velocidade mínima: metade do limite máximo definido para a via. Por exemplo, numa rodovia onde o máximo é 110 km/h, o mínimo permitido é 55 km/h.

Infrações e riscos de excesso de velocidade

O excesso de velocidade é uma das infrações mais comuns nas estradas brasileiras. Trafegar acima do limite aumenta drasticamente a chance de acidentes graves, principalmente envolvendo pedestres, ciclistas e motociclistas, considerados os mais vulneráveis.

Segundo dados recentes, mais de 230 mil flagrantes de excesso de velocidade foram registrados nos primeiros meses de 2025 nas rodovias federais do país, refletindo o desafio de conscientizar os condutores.

Por que os limites variam?

Os limites podem variar de acordo com a estrutura da via, o número de faixas, circulação local e o perfil dos usuários. Regiões com alta circulação de pessoas ou estabelecimentos escolares têm limites reduzidos para mitigar riscos de acidentes, conforme recomendação das autoridades de trânsito.

Segurança e prevenção

A definição dos limites busca, acima de tudo, preservar vidas. Organizações como a OMS e o Ministério da Saúde apontam que um terço das mortes no trânsito está relacionado ao excesso de velocidade, por isso a fiscalização é intensa e a legislação rigorosa.

Mudanças e estudos para revisão dos limites

Em 2025, o governo federal realizou consultas públicas e iniciou estudos para, eventualmente, alterar limites de velocidade nas rodovias e áreas urbanas, com o objetivo de fortalecer a segurança e alinhar o país a práticas internacionais. Entre as propostas, está a padronização para 30 km/h em áreas urbanas e limitações ainda mais baixas em regiões de grande circulação de usuários vulneráveis.

Impacto imediato para motoristas

Adotar os limites oficiais é fundamental para evitar multas, acidentes e problemas com a CNH. Veículos flagrados acima do limite enfrentam punições que vão de multas elevadas à possibilidade de suspensão do direito de dirigir.

Principais cuidados para condutores:

• Observe sempre a sinalização.
• Respeite o limite mínimo e máximo da rodovia.
• Fique atento a mudanças promovidas por novos estudos ou legislação.
• Priorize a segurança dos mais vulneráveis no trânsito.

A lei é clara e salva vidas

Os limites de velocidade nas rodovias brasileiras são estabelecidos com rigor técnico e legal, sustentados por dados de segurança e estudos de tráfego. O respeito aos limites é essencial para proteger vidas e garantir a fluidez nas vias. Segurança viária é responsabilidade de todos.

 FONTE: SINDIPESA / FOTO: SINDIPESA

E tem novidade a caminho! O Transcares está lançando um novo produto, que tem tudo para se transformar num canal estratégico de relacionamento, fortalecimento e bons negócios. Pegando carona num dos temas mais quentes do momento, os investimentos, a primeira edição do Podcast Transcares – Transporte, Notícia e Negócios, foi gravada nesta sexta-feira, 19 de setembro. E para conversar sobre o assunto, não apenas um, mas dois convidados: o economista e presidente do Conselho Consultivo da Ventura Invest, Adalberto Caetano, e o contador e CEO da empresa, Bruno Almeida.
                                                                  

Quem está lendo essa matéria e tendo sensação de déjà vu não está errado. O sindicato já teve um programa de podcasts, relançado agora em 2025 repaginado, pautado em notícias, mas com um olhar mais focado em negócios, serviços e oportunidades.

O tema investimentos se popularizou. E falar de investimentos é falar de FIDCs – Fundo de Investimento em Direitos Creditórios, a grande aposta da Ventura para o mercado – e para as transportadoras.

Durante a entrevista, Adalberto e Bruno explicaram um pouco mais sobre esse tipo de investimento, detalharam aspectos operacionais e deixaram claro: investimento não é “bicho-papão”!

O primeiro programa desta nova série vai ar ao ar na próxima sexta-feira, 26 de setembro. Ele ficará disponível no Spotity e no Instagram.

Fonte: Anna Carolina Passos

Considerado investimento essencial na planilha de qualquer transportadora, o seguro é essencial para uma transportadora porque ele protege a operação de ponta a ponta, tanto do ponto de vista financeiro quanto operacional. Está ligado à proteção do patrimônio, segurança para o cliente, exigência legal e contratual, continuidade do negócio e à gestão de riscos. Se é um investimento que precisa ser feito, ter opções de análise faz a diferença. E aí entra a R Caprio Seguros, mais uma empresa do time de mantenedores do Transcares cujos produtos e serviços podem comprometer não apenas a operação, mas a sobrevivência das transportadoras.

Fundadora e diretora da seguradora, Karen Gonçalez tem um objetivo: ampliar o número de transportadores na carteira de clientes da empresa. E para chegar onde deseja, aposta nos seus produtos e diferenciais.

Para além de um vasto leque de opções de seguros – que inclui Seguro Caminhoneiro, Seguro Frota, Seguro Garantia, Seguro Empresarial e Seguro Marítimo, dentre vários outros –, a empresa oferece três modelos de consultoria, em seguros, gestão de riscos e gestão de sinistros, e possui, ainda, um sistema próprio de gestão. Tudo isso somado a preços e taxas que, segundo Karen, são as melhores do mercado.

De todos os produtos que a corretora oferece, a executiva destaca dois que têm total aderência à rotina do TRC: o RCTR-C (Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário de Carga) e o RC-DC.

O primeiro é um seguro obrigatório para transportadoras no Brasil que cobre os danos materiais causados às mercadorias devido a acidentes como capotamentos, tombamentos, colisões, incêndios e explosões durante o transporte rodoviário. O objetivo principal é proteger a transportadora contra o prejuízo financeiro de ter que indenizar o dono da carga em caso de danos resultantes de acidentes.

O RC-DC, também seguro obrigatório, protege o transportador contra perdas financeiras em caso de roubo, furto, extorsão ou apropriação indevida da mercadoria durante o trajeto. Ele é diferente do RCTR-C, que cobre danos à carga por acidentes. “O RC-DC é contratado individualmente por transportadora e é essencial para a operação logística, evitando que o transportador seja responsabilizado financeiramente por esses incidentes”, explica Karen.

O “combo” serviços, produtos e preço tem garantido à R Caprio uma trajetória de crescimento, expansão e solidez desde 2019, ano de sua fundação. Contudo, Karen gosta de chamar a atenção para um detalhe que, na sua opinião, é a marca registrada da empresa.

“No centro de nossa visão está a compreensão de que cada cliente é único, com necessidades e aspirações distintas. Então, inspiramos nossa equipe a buscar incessantemente soluções inovadoras e personalizadas, garantindo que a corretora seja um parceiro confiável ao longo de todas as fases da vida de seus clientes”, diz ela.

Saiba mais sobre a R Caprio acessando este link: https://rcaprioseguros.com.br/

Fonte: Anna Carolina Passos

A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) realizou, na noite de 17 de setembro de 2025, em Brasília (DF), a solenidade de entrega da 37ª Medalha de Mérito do Transporte NTC. Criada em 1984, a honraria consolidou-se como uma das mais tradicionais e prestigiadas do setor, prestando reconhecimento a mais de 200 personalidades cujas realizações contribuíram significativamente para o desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) e da logística nacional.

O evento também marcou os 62 anos da NTC&Logística e o Dia Nacional do Transportador Rodoviário de Cargas, numa celebração especial para todo o setor. Familiares, lideranças empresariais e autoridades se reuniram para prestigiar os indicados ao agraciamento deste ano.

Na abertura, o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, anfitrião da noite, ressaltou o simbolismo da data e a importância do setor para o país. “É uma alegria enorme celebrar os 62 anos da NTC&Logística, a maior entidade representativa do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil. Esta é uma atividade estratégica, responsável por mais de 65% da matriz de transporte de cargas do país, fundamental para o abastecimento, para a integração nacional e para o desenvolvimento econômico e social. A Medalha de Mérito do Transporte é um marco porque reconhece personalidades que não apenas contribuíram para o setor, mas que ajudaram a construir um Brasil mais competitivo e conectado. Nesta noite, ao homenagearmos trajetórias de dedicação, reafirmamos nossa missão: defender o TRC, fortalecer nossas empresas, valorizar nossos motoristas e trabalhar, em conjunto com o Sistema Transporte, as entidades e o poder público, para um futuro melhor e mais sustentável. Em nome da diretoria da NTC&Logística, agradeço a presença de todos, em especial os senadores Esperidião Amin e Jaime Bagattoli, o deputado federal Antonio Brito, demais autoridades, empresários, lideranças do setor, familiares e amigos. Vocês representam o melhor do nosso setor e da nossa sociedade”.

O senador Esperidião Amin (SC) também fez questão de reforçar o papel do transportador e a importância do setor: “Hoje, celebramos não apenas os homenageados, mas toda a categoria, que é peça essencial da economia nacional. O motorista de caminhão, seja autônomo ou empregado, é parte dessa engrenagem que movimenta o Brasil. Nosso compromisso, no Congresso, é estar ao lado do Transporte, apoiando suas reivindicações e buscando soluções que deem mais competitividade e segurança ao setor. Sem o êxito dos transportadores, o Brasil não terá êxito”.

Já o senador Jaime Bagattoli (RO) trouxe sua vivência como empresário e motorista profissional para o discurso, lembrando os desafios diários do transporte: “Conheço de perto as dificuldades do setor, porque sou transportador e motorista profissional. O transporte rodoviário é a espinha dorsal da logística brasileira, mas enfrenta desafios como infraestrutura precária, pedágios caros, alta carga tributária e a falta de pontos de parada adequados. Nossa luta no Senado é para corrigir distorções e garantir melhores condições para os motoristas e empresários, pois sabemos que essa é uma das classes mais sofridas e, ao mesmo tempo, mais essenciais do país. Não podemos desistir do Brasil, e o transporte precisa ser prioridade”.

Encerrando os pronunciamentos, o deputado federal Antonio Brito (BA) representou o homenageado Gilberto Kassab e reforçou o compromisso político com o setor: “O Congresso Nacional deve ser o ponto de equilíbrio da nossa democracia, ouvindo e apoiando os setores produtivos. O Transporte Rodoviário de Cargas reflete a complexidade da economia nacional e é fundamental para o desenvolvimento do país. Em nome do presidente do PSD, Gilberto Kassab, reafirmo que o partido e nossa bancada estão de portas abertas para o diálogo com a NTC&Logística e para avançarmos juntos em pautas importantes, como a segurança, o seguro de cargas e a reforma tributária”.

Após as falas de abertura, o presidente Eduardo Rebuzzi e o vice-presidente, Antonio Luiz Leite, fizeram a entrega da Medalha de Mérito do Transporte NTC aos agraciados de 2025.

Foram prestadas as seguintes homenagens:

• Armando Masao Abe – Diretor-Presidente da Transkompa Ltda., referência empresarial no TRC brasileiro.

• Carla Henriques Silva Fornasaro – Diretora-Presidente da CCR RioSP, reconhecida pela gestão de uma das principais concessões rodoviárias do Brasil.

• Eleus Vieira de Amorim – Presidente do SINDMAT, reconhecida liderança do TRC no Estado de Mato Grosso.

• Eliana Waléria de Souza Costa – Diretora-Adjunta do ITL, excelência no trabalho voltado à formação e qualificação de gestores no setor.

• Gilberto Kassab – Secretário de Governo e Relações Institucionais do Estado de São Paulo, com histórico de contribuição à mobilidade e logística nacional. Representado pelo deputado federal Antonio Brito.

• Paulo Roberto Purper da Cunha – Diretor-Presidente do Grupo Apisul, com mais de 40 anos de atuação em gestão de riscos e seguros para o transporte

• Valdir Tombini – Presidente do Grupo Tombini, com trajetória marcada pelo fortalecimento do Transporte Rodoviário de Cargas.

• Nilson Alfredo Gibson Duarte Rodrigues Sobrinho – Presidente da FETRACAN, cuja ausência foi justificada.

• Delmo Manoel Pinho – Indicado em 2023, participou nesta edição para receber pessoalmente a homenagem, reconhecido por sua vasta contribuição ao Transporte e à Logística.

A solenidade se distinguiu como um marco de reconhecimento e valorização do Transporte Rodoviário de Cargas no país.

Fonte: NTC&Logística

O compromisso do SEST SENAT com a segurança viária ganhou destaque na abertura da Semana Nacional de Trânsito 2025, realizada nesta quarta-feira (17), no auditório do Ministério dos Transportes, em Brasília. O diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, chamou atenção para a mobilização nacional promovida pela entidade, que, neste mês, abrange mais de uma centena de ações educativas e de saúde em todo o país.

Em sua fala, o diretor ressaltou a importância da iniciativa e lembrou outras ações do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) em prol do trânsito. “Esse é um desafio complexo e não tem solução única. Mobilizamos as nossas 172 unidades operacionais, em maio e setembro, para fortalecer a segurança. A adesão cresce a cada ano, mostrando que esse é um caminho para um trânsito mais seguro”, disse. 

Organizado pela Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito), sob o mote “Desacelere. Seu bem maior é a vida”, o evento reuniu representantes do governo, dirigentes do setor de transporte e especialistas internacionais para debater estratégias de valorização da vida no trânsito. 

A cerimônia contou, ainda, com a presença do secretário nacional de Trânsito, Adrualdo Catão. Para ele, a segurança viária começa com escolhas conscientes no dia a dia, mas depende também de ações concretas por parte do poder público. “Não podemos tratar os sinistros como rotina. É preciso integrar educação, fiscalização e infraestrutura para transformar o trânsito em um espaço mais eficiente para todos”, afirmou. 

Dados do Ministério dos Transportes informam que o Brasil já ultrapassa a marca de 127 milhões de veículos em circulação, o que torna ainda mais necessária a adoção de medidas voltadas à segurança viária. Somente em 2025, o Renaest (Registro Nacional de Sinistros e Estatísticas de Trânsito) contabilizou mais de 453 mil ocorrências, que provocaram, aproximadamente, 7,5 mil óbitos.

Mês de mobilização pela segurança

O SEST SENAT está promovendo, ao longo do mês, uma grande mobilização que envolve sua rede de 172 unidades. Neste ano, a campanha tem como mote “Educar para prevenir: mais consciência, menos acidentes”, em sintonia com o tema proposto pela Senatran. A iniciativa envolve desde palestras sobre segurança viária até atendimentos de saúde a motoristas e trabalhadores do transporte, passando pela distribuição de materiais de conscientização. 

O diferencial desta edição está na abrangência do movimento: com 113 ações confirmadas em diferentes lugares, tais como unidades do SEST SENAT, pontos de parada, terminais de cargas e de passageiros e garagens de empresas de transporte. Dessa forma, a campanha alcança um público amplo, como motoristas profissionais e não profissionais, motociclistas, ciclistas, pedestres e passageiros.

Com esse esforço, o SEST SENAT reafirma seu compromisso com a valorização da vida, consolidando-se como um agente ativo na construção de um trânsito mais humano, seguro e responsável.

Por Agência CNT Transporte Atual

A importância do setor de transporte para a construção de uma economia de baixo carbono foi o principal ponto levantado pelo Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) durante o Fórum Nacional Energético, realizado nesta terça-feira (16), em Brasília.

Em painel com autoridades, líderes setoriais e especialistas, a entidade expôs que o transporte pode contribuir ativamente para a descarbonização e que, para avançar, conta com a elaboração de políticas públicas pertinentes. 

Representante do Sistema Transporte, o gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica da CNT, João Guilherme Abrahão, observou que próxima Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas ocorrerá em Belém (PA), em novembro.

João Guilherme Abrahão lembrou que o modal rodoviário prevalece na matriz de transporte brasileira, sendo responsável por mais de 65% do transporte de cargas, e que responde por grande parte do consumo de diesel do país. No que se refere à mobilidade urbana, a frota de ônibus também é predominantemente movida a diesel. Portanto, a adoção de combustíveis alternativos, menos poluentes, tem potencial para reduzir significativamente as emissões nacionais, assim como a renovação da frota.

Segundo o gerente, a descarbonização pede a diversificação de rotas energéticas e que alternativas como o biometano, o diesel verde (HVO) e a eletrificação são bem-vindas. “Devemos respeitar as múltiplas fontes e a diversidade regional, com arranjos locais que aproveitem as peculiaridades de cada região do país”, sublinhou. Nesse cenário, o biometano merece destaque, pois transforma um passivo ambiental em um ativo energético (o gás é obtido a partir da purificação do biogás, produzido a partir da decomposição de matéria orgânica). 

O painel “O setor de transporte e sua contribuição para o desenvolvimento do Brasil e para transição energética” contou, ainda, com a participação do diretor da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Felipe Queiroz; do head de Inteligência de Mercado da Commit Gás, Ricardo Vallejo; da consultora legislativa Liliane Galvão, do Senado Federal; e do deputado federal Diego Andrade (PSD/MG).

Iniciativas para acelerar a agenda climática

O Sistema Transporte, por meio da CNT, tem atuado ativamente na construção de soluções para o setor. João Guilherme Abrahão citou o engajamento da entidade em plataformas como o Hub de Biocombustíveis e Elétricos do Pacto Global da ONU e a articulação na Coalizão Transporte e Clima, que une empresas, governo e sociedade.

Além disso, a CNT tem fornecido contribuições técnicas para a formulação de políticas públicas estratégicas, como o Plano Clima e a Taxonomia Sustentável. A participação em fóruns internacionais também foi mencionada como um esforço para levar a visão do transporte brasileiro ao centro do debate climático global.

Condições essenciais para o Brasil avançar

Para que a transição energética ganhe escala, o Sistema Transporte recomenda a criação de políticas públicas claras e estáveis, que garantam segurança jurídica para investimentos em biometano, HVO, eletrificação e financiamento verde.

A renovação da frota foi citada como um ponto crítico, já que a idade média elevada dos veículos no Brasil gera mais custos, poluição e ineficiência. Para modernizá-la, é fundamental que os transportadores tenham linhas de crédito acessíveis e diferenciadas. 

“O transporte não é entrave, mas, sim, alavanca para a transição energética. Se o Brasil quer ser referência na COP30, o setor transportador precisa ser protagonista”, finalizou o gerente.

Sobre o evento

O Fórum Nacional Energético é uma iniciativa do INTÉ (Instituto Brasileiro de Transição Energética). Ao longo da programação, foram abordados temas variados, como a geração de energia elétrica e a exploração de petróleo, gás natural e biogás. 

Por Agência CNT Transporte Atual

Empresas exportadoras afetadas pelo tarifaço imposto pelo presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, já podem se habilitar a receber recursos do plano Brasil Soberano, que chegam a R$ 40 bilhões.

O anúncio foi feito nesta quinta-feira (18) pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), banco de fomento ligado ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (Mdic).

Ao todo, exportadoras que sofrem com a barreira comercial imposta pelos Estados Unidos terão acesso a R$ 40 bilhões com juros subsidiados:

• R$ 30 bilhões do Fundo Garantidor de Exportações (FGE)
• R$ 10 bilhões de recursos do próprio BNDES.

Os recursos são para financiamentos de capital de giro (contas do dia a dia, como salário e pagamento de fornecedores), investimentos em adaptação da atividade produtiva, compra de máquinas e equipamentos e busca de novos mercados.

Ajuda a exportadores

O plano Brasil Soberano foi lançado em 13 de agosto e consiste em ajuda do governo, com empréstimos para empresas que exportam para os Estados Unidos produtos que entraram na lista de taxação de até 50%.

O presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, frisa que a concessão do crédito é condicionada à manutenção de empregos por parte dos empresários.

“O BNDES vai socorrer todas as empresas, e a contrapartida é manter os empregos para a economia continuar crescendo, e o país não ser prejudicado por essas medidas autoritárias, unilaterais e injustificadas.”

O movimento de ajuda é semelhante ao que o banco de fomento operou em 2024, após os temporais que alagaram grande parte do Rio Grande do Sul. Na ocasião, o banco contribuiu com R$ 29 bilhões. 

Quem pode acessar

Poderão acessar a parte dos R$ 30 bilhões empresas de todos os portes e com pelo menos 5% do faturamento bruto total, no período de julho de 2024 a julho de 2025, composto por produto na lista de tarifação.

Já os R$ 10 bilhões em recursos do BNDES podem ser acessados por empresas com qualquer nível de impacto no faturamento bruto.

Como acessar

O primeiro passo para acessar os recursos é consultar se a empresa é elegível para o plano de socorro. A consulta pode ser feita no site do BNDES.

Os interessados precisarão se autenticar utilizando a plataforma GOV.BR, exclusivamente por meio do certificado digital da empresa.

Caso o sistema indique que a empresa é apta ao crédito, a recomendação é entrar em contato com o banco com o qual já tem relacionamento. Grandes empresas podem procurar diretamente o BNDES.

Efeitos do tarifaço

Um levantamento da Câmara Americana de Comércio para o Brasil (Amcham Brasil), entidade sem fins lucrativos que representa empresas que atuam no comércio entre os dois países, estima que as exportações de produtos afetados pelo tarifaço americano caíram 22,4% em agosto na comparação com o mesmo mês de 2024. 

Os Estados Unidos são o segundo principal parceiro comercial do Brasil, perdendo apenas para a China.

De acordo com o Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, o tarifaço de 50% incide em cerca de um terço (35,9%) das exportações brasileiras para os Estados Unidos.

O governo de Donald Trump assinou uma ordem executiva que estipulou a cobrança de taxas de até 50% a partir de 6 de agosto, mas deixou cerca de 700 produtos em uma lista de exceções. Entre eles estão suco e polpa de laranja, combustíveis, minérios, fertilizantes e aeronaves civis, incluindo motores, peças e componentes. Também ficaram de fora produtos como polpa de madeira, celulose, metais preciosos, energia e produtos energéticos.

FONTE: Agência Brasil

Foi um dia de debates estratégicos, oportunidade de intercâmbio e construção coletiva de soluções para a modernização e integração institucional do setor aduaneiro. Esta é uma boa forma de apresentar o 1º Congresso Aduaneiro da 7ª Região Fiscal, evento realizado nos dias 17 e 18, no Hotel Ilha do Boi, em Vitória, e no Rio de Janeiro, respectivamente, e que contou com a presença do Transcares em um de seus painéis. Diretor financeiro do sindicato, Wesley Loose foi o representante do sindicato no penúltimo painel do evento, “Logística Portuária, Infraestrutura Tecnológica, Agilidade e Desafios”. Paulo Roberto de Souza Alves, do Terca, Paulo César Alves, presidente do Sindamares, foram os outros dois painelistas, e Sidemar Acosta, presidente do Sindiex, o moderador.

Evento organizado pelo Sindaees (Sindicato Empresarial dos Despachantes Aduaneiros do Espírito Santo) e pelo Sindaerj (entidade do Rio de Janeiro), com apoio da Receita Federal, o congresso reuniu autoridades, especialistas e profissionais do setor para discutir temas como integração, inovação e excelência na aduana brasileira.

                                                             

A participação de Wesley levou a logística para o centro da discussão, reforçando a tendência de transformar o Espírito Santo um hub logístico, aproveitando suas vocações e potencialidades.

Questionado sobre como o Transcares prevê o impacto das operações rodoviárias com o início das atividades do Porto Imetame, previsto para o segundo semestre do ano que vem, ele destacou as oportunidades e desafios dessa nova realidade, conectando o bom momento do Estado e a sua localização estratégica, mas citando a preocupação com a malha rodoviária.

“O setor está ansioso com as novas cargas que serão geradas a partir da operação do porto, mas ao mesmo tempo preocupado com o aumento de fluxo de caminhões nas estradas, já que estamos com as obras de duplicação da BR 101 atrasadas. Vou fazer aqui uma comparação que mostra um pouco o retrocesso do qual estou falando... Anos atrás, um navio operava mais lento e agora estão mais rápidos. Por outro lado, os caminhões estão demorando mais para fazer as viagens porque as rodovias estão com cada vez mais veículos e demanda reprimida”, argumentou ele.

Após citar os desafios de infraestrutura que envolvem as BRs 101, 262, 259 e 116, Wesley Loose voltou os olhos para o entorno de Aracruz, onde está instalado o Porto Imetame.

“Quando olhamos a região de Aracruz, temos algumas preocupações. Na ES-010 não pode passar caminhão pesado. Outra opção é a rodovia que passa dentro do município e cuja grande movimentação já está incomodando a população. Neste cenário, a via mais apropriada é a ES 445, que liga a região do porto a Guaraná, mas que já recebe uma grande quantidade de veículos transportando madeira. Ou seja, precisamos da duplicação e das obras de melhorias de nossas rodovias, e da conclusão do Contorno de Aracruz para possamos acelerar a entrega das mercadorias”.

E como não dá mais para falar de logística e, sobretudo, da região de Aracruz sem citar o Parklog, o diretor do Transcares encerrou sua participação destacando o grandioso projeto de infraestrutura e desenvolvimento logístico no Espírito Santo, que tende a criar novas oportunidades e ampliar a eficiência do Estado, desde que sejam vencidos os desafios atuais, segundo ele. “De nossa parte, estamos aguardando toda essa movimentação que será gerada pelo Parklog e preparados para o futuro”.

Fonte: Anna Carolina Passos

Levantamento recente, feito pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) no Maranhão, aponta um crescimento expressivo no número de motoristas profissionais, que trabalham com transporte rodoviário de passageiros ou transporte rodoviário de cargas, flagrados descumprindo a Lei do Descanso.

De acordo com a PF, entre 1º de janeiro e 31 de agosto de 2025, quase 2.000 condutores desrespeitaram o tempo de descanso obrigatório por lei, um aumento de mais de 113% em relação ao mesmo período no ano passado. O total parcial deste ano já ultrapassou o total de 2024, quando 1.592 casos foram registrados.

De janeiro a agosto de 2024, 4.388 motoristas foram fiscalizados quanto ao cumprimento do descanso. Já em 2025, no mesmo período, esse número quase triplicou, chegando a 11.396 fiscalizações realizadas.

Segundo a PF, o descanso dos motoristas profissionais é fundamental para a redução de riscos no trânsito. Estudos apontam que o ato de dirigir sem o devido descanso pode produzir efeitos tão nocivos quanto a embriaguez, elevando de forma expressiva o risco de acidentes. A privação de sono afeta diretamente a atenção, o tempo de reação e a capacidade de julgamento, fatores essenciais para uma condução segura.

Ainda de acordo com a PF, em situações mais graves, o organismo pode entrar em “microssono”, breves episódios, de alguns segundos, em que o cérebro “desliga” involuntariamente. Esses lapsos acontecem sem que o condutor perceba e, a uma velocidade de 80 km/h, por exemplo, significa percorrer mais de 20 metros de olhos fechados.

A Lei nº 13.103/2015, ou “Lei do Descanso”, como é conhecida, alterou o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) estipulando o tempo de direção e os intervalos de descanso dos motoristas profissionais. O condutor de veículo rodoviário de passageiros deve descansar 30 minutos numa jornada de 4h30, ou seja, após dirigir 4 horas, o motorista deverá descansar por meia hora. Já para os motoristas de veículos de carga, numa jornada de 6 horas, será necessário descansar por 30 minutos.

Assim, após cinco horas e meia ao volante, o condutor deverá descansar por meia hora. Esses descansos podem ser fracionados em períodos, que não podem ser inferiores a cinco minutos. Ainda segundo a PF, o motorista que não respeita o tempo de descanso obrigatório comete infração de trânsito, além de ter veículo retido para que seja respeitado o tempo de parada.

No Maranhão, a maioria dos casos flagrados pela PRF envolvem veículos de transporte de carga. Segundo a PF, os condutores alegam diversos motivos para o descumprimento da obrigatoriedade, como grande demanda de trabalho e pressão para cumprir prazos. Para driblar o cansaço, muitas vezes, o desrespeito ao descanso vem acompanhado do uso de substâncias psicoativas proibidas, como as anfetaminas. “Rebites”, como popularmente são conhecidos os comprimidos de anfetaminas, são comumente encontrados em fiscalizações desses tipos de veículos.

De acordo com a PF, nos últimos dois anos, foram registradas 188 ocorrências relacionadas ao porte de “rebites”, com a apreensão de 3.164 comprimidos. A BR-010 lidera as estatísticas no Maranhão, com 1.627 comprimidos apreendidos, mais da metade do total recolhido no período. A rodovia é um dos principais corredores de trânsito de veículos de carga, segundo a PF.

Fonte: Imirante

Novas regras à vista no Vale-Pedágio Obrigatório (VPO). As mudanças dizem respeito ao pagamento, que deverá ser feito exclusivamente através de sistemas eletrônicos, e buscam modernizar o sistema, tornando-o mais ágil e eficiente.

E agora vem a nossa pergunta: sua empresa está preparada para as novas exigências? Importante citar que o não-cumprimento pode gerar multas pesadas e comprometer sua operação!

Aqui no Transcares, o tema não apenas está no radar como já tem um treinamento marcado! No dia 18 de setembro, a assessora jurídica Alessandra Lamberti vai ministrar o curso Novas Regras do Vale-Pedágio 2025: Multa na Porta ou Conformidade na Mão?

Voltado a transportadoras e operadores logísticos, embarcadores, profissionais de logística e transporte, gestores de frotas, analistas e coordenadores de compliance e auditoria, profissionais de faturamento e financeiro envolvidos com o pagamento de fretes e pedágios, advogados e consultores especializados em transporte rodoviário de cargas, o curso vai ajudá-los a compreender e aplicar as novas regras, garantindo adequação aos requisitos legais, prevenindo autuações e penalidades, e promovendo a conformidade nas operações logísticas, com foco em segurança jurídica, eficiência operacional e redução de riscos.

O treinamento será presencial, das 9 às 12h30, na sede do Transcares. Para este curso, o investimento para associado é de R$ 100,00 e para não-associado, RS 200,00.

Qualificação e conhecimento: o melhor investimento para você, para o segmento e para sua empresa!

Fonte: Anna Carolina Passos

A contagem regressiva começou! No dia 25 de setembro, transportadores, autoridades e representantes de entidades sindicais da Região Sudeste, e de forças policiais vão estar juntos no VII Fórum de Segurança: Prevenção e Combate ao Furto e Roubo de Cargas. O evento será realizado no Hotel Ilha do Boi, em Vitória, das 8h às 12h30, e se propõe a atualizar números, causas, consequências e ações de enfrentamento a este crime que causou R$ 1,2 bilhão de prejuízo em 2024, com mais de 10 mil casos registrados, e que cresceu quase 25% somente no primeiro semestre de 2025.

Apesar da Região Sudeste continuar liderando o ranking de ocorrências, respondendo por cerca de 83% do total de prejuízos do País,  o Espírito Santo pode ser considerado um “oásis”, uma vez que registrou apenas 41 casos até agosto. Mas isso não é motivo pra deixar “correr solto”, como garante o presidente do Transcares, Luiz Alberto Teixeira.

“O roubo e o furto de cargas representam um sério desafio à segurança pública, com impactos diretos na economia, na segurança viária e na segurança patrimonial das empresas. Não podemos deixar de discutir o assunto com seriedade e transparência de dados”, argumenta ele.

A programação do evento inclui discussão de medidas práticas para o combate ao crime, apresentação de tecnologias de proteção, cases de sucesso e ações integradas para a prevenção e redução de furtos e roubos de cargas.

As vagas são limitadas e mais informações podem ser obtidas no telefone (27) 3246-5303.

O Fórum Segurança: Prevenção e Combate ao Roubo de Cargas é uma realização do Transcares e conta com o apoio institucional da Secretaria de Estado da Segurança Pública (Sesp), por meio do Grupo de Trabalho voltado ao estudo e ao enfrentamento do roubo de cargas, da Fetransportes e da Fecomércio.

Fonte: Anna Carolina Passos